Achtervleugel of spoiler: wat moet je kiezen?

Meestal beginnen amateurcoureurs, na het kijken van films als "Fast & Furious" en soortgelijke, hun auto vol te hangen met allerlei bodykits, willen per se een spoiler monteren, een opvallende achtervleugel kopen, een stoere spatlap... En daarna klagen ze dat hun auto trager is geworden en meer brandstof slurpt.

Maar aerodynamische bodykits moet je wel kunnen: zowel correct kiezen als correct monteren. Aanpassingen van aanbouwdelen van andere automerken zijn vooral onaanvaardbaar. Dus als je een bodykit voor een Sprinter wilt kopen, kies dan auto-onderdelen die specifiek voor dit merk/model bedoeld zijn. Daarnaast komt het vaak voor dat automobilisten bij de aanschaf van een aerodynamische bodykit niet eens begrijpen waarvoor het dient en bovendien denken dat een spoiler en een achtervleugel precies dezelfde en uitwisselbare onderdelen zijn. Maar ze zijn niet alleen niet hetzelfde, ze zijn zelfs volledig tegengesteld qua functie.

Wat is een spoiler?

Dit is een aerodynamisch aanbouwdeel dat de richting van de luchtstromen verandert, ze stabiliseert en zorgt voor een zachtere luchtstroming rond uitstekende carrosseriehoeken. Daardoor ondervindt de auto bij hoge snelheden minder luchtweerstand, neemt de snelheid toe en daalt het brandstofverbruik.

Een spoiler wordt doorgaans gemaakt in een lage, gestroomlijnde vorm. Hij heeft een monolithische constructie en moet stevig op de carrosserie worden bevestigd. Meestal wordt hij achterop een personenauto gemonteerd of achter op de cabine van een vrachtwagen (voor de opklapbare huif).

Wat is een achtervleugel?

Dit is ook een element van aerodynamische bodykit, maar met een volledig ander werkingsprincipe, gebaseerd op de theorie van Bernoulli: hoe hoger de snelheid, hoe lager de druk (ook de werking van vliegtuigen is op deze theorie gebaseerd).

Zo hebben vliegtuigvleugels een gebogen bovenkant en een perfect vlakke onderkant, waardoor er een verschil in oppervlakken ontstaat dat lift genereert. Draai je zo’n constructie om, dan krijg je een achtervleugel die geen lift, maar juist neerwaartse druk (downforce) creëert. Bij gebruik van zo’n onderdeel in autotuning verbetert de grip op de weg en neemt daarmee de veiligheid van het rijden toe. Meestal worden achtervleugels gemonteerd op raceauto’s met een relatief laag gewicht. Bij Formule-1-bolides zijn ze zowel vooraan als achteraan in de carrosserie geïntegreerd.

De belangrijkste verschillen met een spoiler zijn het werkingsprincipe, de vorm (heeft een massievere constructie) en de montagemethode (wordt gemonteerd op beweegbare, complexe beugels die boven de carrosserie uitsteken).

Daarom: als je je auto tuned en een aerodynamische bodykit wilt monteren, onthoud dan dat je de montage van een spoiler prima zelf kunt doen, maar voor een achtervleugel kun je beter naar goede specialisten gaan.

In onze tuningwinkel kun je een spoiler of achtervleugel kopen die bedoeld is voor een specifiek automerk. Alles is altijd op voorraad, dus je hoeft niet lang op levering te wachten. En onze prijzen zijn de laagste in Oekraïne en Europa.