Tesla Cybercab in Parijs: Europese première van de robotaxi – wat we weten over de serie en EU-vergunningen

Tesla brengt de robotaxi Cybercab naar de Autosalon van Parijs (Mondial de l'Auto), die van 12 tot en met 18 oktober 2026 plaatsvindt in Paris Expo Porte de Versailles. Het is een elektrische tweezitter zonder stuur en педalen, die sinds april 2026 in serie wordt geproduceerd in Texas, en sinds 4 september betalende passagiers vervoert in Austin. Verkoop in Europa en de uitrol van de dienst in de EU heeft Tesla niet aangekondigd: toestemming voor zulke auto's bestaat hier voorlopig niet, en de stemming over de Europese toelating van zelfs de gewone FSD (Supervised) is verschoven tot minstens december.

Wat Tesla op de Autosalon van Parijs laat zien

De organisator van de beurs meldde de deelname van Cybercab. Mondial-directeur Serge Gachot vertelde in een interview met Bloomberg op 6 oktober dat bezoekers zes andere Tesla-auto's met het systeem Full Self-Driving смогут testen, maar een rit in de Cybercab zelf zit er niet in: hij heeft geen stuur en pedalen, en er is in Frankrijk ook geen toestemming voor autonoom rijden.

Volgens Drive Tesla Canada bezet Tesla stand C25 in hal 7.1. Naast de Cybercab staan er Model 3 en Model Y, de mensachtige robot Optimus, Tesla Energy-opsystemen en een Supercharger-laadstation. Datzelfde medium schrijft dat er naar Parijs geen mock-up wordt gebracht, maar een auto uit het werkende Amerikaanse robotaxipark.

Strikt genomen is de Cybercab in Europa al eerder gezien: in november–december 2024 stond het concept in Tesla-showrooms in Berlijn, Parijs en Londen. Maar toen was het een showprototype, en op Mondial 2026 wordt het model voor het eerst op een grote Europese autosalon getoond als seriemodel. Over andere premières van de beurs schreven wij in het artikel «Autosalon van Parijs 2026: data en belangrijkste premières».

Wat bekend is over de seriematige Cybercab

Tesla toonde de Cybercab op 10 oktober 2024 tijdens de presentatie We, Robot in de Warner Bros.-studio in Burbank (Californië). Het eerste seriematige exemplaar werd in februari 2026 gebouwd in de Giga Texas-fabriek bij Austin, en de volledige productie startte in april. Het is het eerste Tesla-model dat volgens de unboxed-methode wordt geassembleerd: de carrosserie wordt opgebouwd uit grote modules die al intern zijn uitgerust, in plaats van één carrosserie door de hele lijn te voeren. Tesla beloofde dat de productielijn daardoor twee keer zo kort wordt.

Op 3 september 2026 hield Tesla in Austin een besloten presentatie, en op 4 september begon de Cybercab betalende passagiers te vervoeren binnen de Robotaxi-dienst, die sinds juni 2025 op Model Y draaide. Het wagenpark is voorlopig klein: volgens Texas-registers waren er begin september ongeveer 45 Cybercab toegestaan voor commercieel personenvervoer.

De specificaties zijn bekend uit documenten die Tesla bij het Amerikaanse milieubureau EPA heeft ingediend:

Aan particuliere kopers wordt de Cybercab niet verkocht: dit is een auto voor de robotaxidienst. Volgens de pers overweegt Tesla de verkoop van zulke auto's aan externe taxiwagenparkbeheerders. De auto heeft ook thuis problemen: in september 2026 begon de Amerikaanse verkeersveiligheidsregulator NHTSA te onderzoeken hoe Tesla de Cybercab zelfstandig heeft gecertificeerd voor naleving van federale veiligheidsnormen die zijn geschreven voor auto's met een bestuurder.

Wordt de Cybercab toegestaan in de Europese Unie

Hier moet je twee verschillende verhalen onderscheiden. Het eerste is het systeem FSD (Supervised), oftewel de «autopilot» van gewone Tesla's, waarbij een bestuurder toezicht houdt. Op 10 april 2026 gaf de Nederlandse toezichthouder RDW daarvoor een tijdelijke toestemming af op basis van artikel 39 van EU-verordening 2018/858 (voor nieuwe technologieën die nog niet door regels zijn beschreven). Eind september hadden zeven landen die erkend: Nederland, België, Tsjechië, Denemarken, Litouwen, Estland en Slovenië — samen ongeveer 12% van de EU-bevolking. Frankrijk, Duitsland, Italië en Spanje hebben zich nog niet aangesloten.

Om de toestemming in de hele EU te laten gelden, is een gekwalificeerde meerderheid nodig in het bevoegde TCMV-comité: minstens 15 landen van de 27, waar samen minstens 65% van de bevolking woont. Op de vergadering van 6 oktober werd de kwestie alleen besproken, zonder stemming, dus de vroegst mogelijke stemdatum is december 2026. Volgens electrive hebben Zweden en andere Noordse landen vragen over de aandachtbewaking van de bestuurder en het gedrag van het systeem op winterse wegen, Frankrijk over het naleven van de snelheid in de stad.

Het tweede verhaal is de Cybercab zelf, en dat is veel ingewikkelder. Er is helemaal geen bestuurder, dus toestemming voor FSD (Supervised) is niet genoeg. Volledig geautomatiseerde voertuigen worden in de EU toegelaten onder een aparte verordening 2022/1426, en die staat voorlopig alleen kleine series toe: niet meer dan 1 500 registraties van één voertuigtype per jaar in de hele Unie. Bovendien kan een autofabrikant in Europa een auto niet zelf certificeren, zoals in de VS — de tests worden uitgevoerd door een onafhankelijke technische dienst, en de toestemming wordt afgegeven door een nationale autoriteit. Tesla heeft noch een Europese stad voor de lancering van de Cybercab aangekondigd, noch termijnen, noch welke route zij naar toestemming zal volgen.

Wanneer de Cybercab in Europa kan verschijnen en wat dat betekent voor Oekraïne

Er is geen officiële datum. Een deel van de media noemt 2027 als een mogelijke start van Tesla-robotaxi's in Europa, maar het bedrijf heeft zulke plannen niet bevestigd. Een realistische volgorde is: eerst moet de EU beslissen over het lot van FSD (Supervised) voor gewone auto's, daarna moet Tesla een aparte procedure doorlopen voor een auto zonder stuur, en zelfs dan zal de beperking van kleine series de omvang van het wagenpark afremmen. Parijs is dus een demonstratie van technologie, niet het begin van verkoop.

In Oekraïne verkoopt Tesla officieel geen auto's, dus de Cybercab zal hier de komende jaren waarschijnlijk niet verschijnen. Maar Model 3 en Model Y, die naast hem op de stand zullen staan, zijn op onze wegen vertrouwd. Wat er in Model Y is veranderd na de update van 2025, hebben we uitgelegd in het artikel «Tesla Model Y Juniper 2026: wat is er veranderd», en een ander ongewoon project van het merk — in de review Tesla Cybertruck. Matten, winddeflectoren en andere accessoires voor Model Y zijn verzameld in de sectie tuning voor Tesla Model Y.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.