Nieuwe Hyundai Tucson NX5: wat we weten over de vijfde generatie

De vierde Hyundai Tucson (NX4) verscheen in september 2020, en zes jaar later heeft Hyundai zijn opvolger getoond. In augustus 2026 publiceerde het merk het ontwerp van de vijfde generatie en op 18 september hield het in Korea een mediadag met de eerste technische gegevens. De pers noemt het nieuwe model bij de interne code NX5. We zetten op een rij wat al officieel is bevestigd, wat voorlopig alleen uit journalistieke bronnen bekend is en wanneer de nieuwkomer in Europa wordt verwacht. De afbeeldingen in het artikel zijn illustraties die op basis van de officiële ontwerpomschrijving zijn gemaakt, geen fabrieksfoto’s.

Kort: wat we nu weten

• Het model is officieel gepresenteerd, maar voorlopig alleen als Koreaanse versie: prijzen en start van de verkoop in Korea belooft Hyundai in oktober 2026.
• De carrosserie is groter geworden: 4 700 mm lang, 1 905 mm breed, wielbasis 2 785 mm — 60, 40 en 30 mm meer dan bij de voorganger.
• Nieuwe Art of Steel-stijl: hoekiger, een meer “offroad”-achtig silhouet, verticale H-Edge-dagrijverlichting en een smalle lichtstrip in het midden.
• Motoren in Korea: 1.6 turbo met 193 pk en een hybride met in totaal 245 pk.
• De eerste Hyundai-SUV met Pleos Connect-multimedia en de Gleo AI-spraakassistent op basis van generatieve kunstmatige intelligentie.
• De Europese première wordt verwacht op het Autosalon van Parijs op 12 oktober 2026, verkoop — vanaf 2027.

Design en afmetingen: de Tucson is volwassener geworden

Hyundai beschrijft het nieuwe uiterlijk via de Art of Steel-filosofie — “herinterpreteerde spanning en sterkte van staal”. In de praktijk betekent dit vlakkere oppervlakken, een verticale neus, forse wielkasten en een duidelijke horizontale lijn over de hele carrosserie. Van de scherpe vouwen en koplampen die in de grille zijn weggewerkt, zoals bij de NX4, is bijna niets over: de nieuwe Tucson ligt qua uitstraling dichter bij de grotere Santa Fe.

Licht en carrosseriedetails

Aan de voorkant zitten verticale H-Edge-dagrijlichten, die Hyundai vergelijkt met architecturale verlichting, en een dunne horizontale lamp in het midden met indirect licht dat het patroon binnenin uitlicht. Daaronder — een massieve grille en een beschermplaat op de bumper. Achteraan — volumineuze “prisma”-achterlichten met een gedetailleerd patroon, dezelfde smalle lichtstrip in het midden en verticale secties aan de randen, plus een stevige bumper met afdekking. De luchtweerstandscoëfficiënt is verlaagd van 0,33 naar 0,30 — dankzij actieve radiatorlamellen met afgedichte randen, een hertekende spoiler en aerodynamische 17-inch velgen.

Er zijn acht kleuren, waarvan vijf nieuw, waaronder de matte Driftwood Gray Matte en Red Rock Orange Matte. Voor Korea en de VS is er een XRT-versie voor wie graag buiten de stad rijdt: een brede rechthoekige grille, grote beschermplaten voor en achter, zwarte wielkastverbreders met een patroon dat op gesmeed carbon lijkt, aparte velgen en aanraakgestuurde ledverlichting voor de bagageruimte.

Afmetingen vergeleken met de voorganger

Deze cijfers gelden voor de Koreaanse versie. Volgens het Britse Auto Express bereidt Hyundai voor Europa een korter model voor — ongeveer 100 mm — met eigen afstellingen van chassis en ophanging, net als bij de huidige generatie. Officiële Europese afmetingen zijn er nog niet.

Interieur, motoren en technologie

Interieur

Het dashboard is nu “zwevend”, met een gescheiden boven- en onderdeel. Voor de bestuurder — een dun digitaal instrumentenpaneel boven het stuur met twee afgeschuinde hoeken, in het midden — een touchscreen van 12,9 of 17 inch in 16:9-formaat, met daaronder nog fysieke knoppen. Onder de praktische details — een verborgen vak onder de hand, een kaarthouder bij de linker luchtuitlaat, draadloos laden voor meteen twee smartphones, een 100 W USB-poort en het Luggage AddGear-bevestigingssysteem in de bagageruimte. Op de uitrustingslijst staan onder meer een Bang & Olufsen-audiosysteem, handmatige zonneschermen op de ramen van de tweede rij en voorstoelen met relaxmodus.

De Tucson is de eerste Hyundai-crossover met Pleos Connect-multimedia. Het werkt als een smartphone: er is een Pleos App Market-appwinkel, schermsplitsing tijdens het rijden en de Gleo AI-assistent op basis van een groot taalmodel, die gewone spreektaal begrijpt en bijvoorbeeld een reis kan plannen.

Motoren van de Koreaanse versie

De hybride kreeg een functie die op basis van navigatiegegevens aangeeft wanneer je het gas moet loslaten vóór het afremmen, een Stay Mode waarbij op de parkeerplaats de systemen werken zonder de motor te starten, en het E-Traction-systeem voor betere grip op een glad of oneffen oppervlak. Het Australische CarExpert noemt voor de hybride 380 N·m en een acceleratie naar 100 km/u in 8,5 seconden.

Een plug-in hybride wordt in het Koreaanse persbericht niet genoemd. Voor Europa verwacht Auto Express een mild-hybride, full hybrid en plug-in hybride, en er komt geen volledig elektrische versie — die rol wordt vervuld door de Ioniq 5. De definitieve Europese aandrijflijnrange maakt Hyundai later bekend.

Veiligheid en geluidsisolatie

Standaard — negen airbags en een nieuwe functie voor de Tucson die na een ongeval de voeding van de deursloten behoudt, zodat ze geopend kunnen worden. Er is een assistent tegen verkeerd indrukken van het pedaal, automatisch remmen voor een obstakel voor en achter tijdens het parkeren, geheugen voor achteruitrijden, 360-gradencamera’s met een “transparante” motorkap en Ground View die op het scherm het gebied onder de auto laat zien, en parkeren op afstand. Aan de stilte is gewerkt met nieuwe hydraulische motorsteunen, extra begrenzers op de steunen van de versnellingsbak, dikker glas in de voordeuren en versterkte geluidsisolatie van het schutbord van de motorruimte. De bevestiging van de ophanging aan de carrosserie is stijver gemaakt en de schokdempers kregen nieuwe kleppen.

Wanneer te verwachten in Europa en wat NX4-eigenaars kunnen doen

Première in Parijs

Hyundai Motor Europe heeft al aangekondigd dat het op 12 oktober 2026 op het Autosalon van Parijs de Europese première van een “nieuwe C-segment crossover” zal tonen. De naam heeft het merk niet gespecificeerd, maar de vakpers verwacht unaniem juist de Tucson — volgens Auto Express — en ook in N Line-uitvoering. Auto Express schrijft over de start van de verkoop in het Verenigd Koninkrijk begin 2027, en de XRT-versie, aldus een Hyundai-vertegenwoordiger, wordt niet naar Europa gebracht. Dus bij Oekraïense dealers komt de nieuwkomer op zijn vroegst in 2027 aan, en de Europese motoren, afmetingen en uitrustingsniveaus worden na Parijs bekend.

Tucson NX4 blijft nog lang relevant

De vierde generatie zal nog enkele jaren een van de meest voorkomende crossovers op onze wegen zijn, en na de komst van de opvolger wordt het een interessante optie op de tweedehandsmarkt. Over de sterke en zwakke punten van de NX4 schreven we uitgebreid in de review van de Hyundai Tucson NX4, en voor wie een nog oudere auto overweegt is er materiaal over de Tucson uit 2018.

Belangrijk om te begrijpen: de NX5-carrosserie is volledig anders, dus accessoires van de NX4 passen niet op het nieuwe model. Voor de huidige Tucson is de keuze groot: raamwindschermen voor Tucson NX4 maken het mogelijk het interieur te ventileren in de regen en ramen beslaan in de herfst minder, aluminium side steps vergemakkelijken het instappen en beschermen de dorpels tegen steenslag, en EVA-matten redden de vloer van natte modder. Alles voor het model — in de sectie tuning Hyundai Tucson NX4.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met eigen vervoer.