Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychLand Rover bereidt de eerste update voor van de Range Rover van de vijfde generatie (L460) en op basis van spionagefoto’s van de Nürburgring lijkt die bescheiden te worden: nieuwe lichtsignatuur van koplampen en achterlichten, hertekende grille en onderste luchtinlaten, bijgewerkte software voor het interieur en waarschijnlijk een deel van de techniek van de elektrische Range Rover. Officieel is de facelift niet aangekondigd: Auto Express schrijft op 20 oktober 2026 dat de auto niet eerder dan 2027 verschijnt, Motor1 houdt rekening met een première in 2027 of 2028. Prijzen en een exacte datum noemde Land Rover niet — hieronder staat alleen wat op de prototypes te zien is en wat automedia schrijven.
Wat er al bekend is over de facelift van de Range Rover L460
De huidige L460 werd door Land Rover op 26 oktober 2021 getoond, hij is sinds 2022 te koop, en in die jaren is het exterieur niet veranderd. De eerste prototypes van de vernieuwde versie werden door fotospionnen al in de winter van 2026 vastgelegd, in juni — op de Nürburgring (Carscoops, autoevolution), en op 20–21 oktober publiceerden Auto Express en het Duitse Motor1 nieuwe beelden van hetzelfde circuit. Vergeleken met de zomerprototypes is er minder camouflage, en volgens Auto Express is daaronder een ontwerp te zien dat bijna identiek is aan de huidige auto en aan de nieuwe Range Rover Electric. De illustraties bij dit artikel zijn renders van hoe de vernieuwde auto er mogelijk uit gaat zien, geen officiële foto’s.
Het hoofdidee van de update is om de benzine-, diesel- en hybrideversies naar het niveau te brengen van de elektrische Range Rover, die in september 2026 officieel werd gepresenteerd. Uiterlijk verschilt de EV nauwelijks van de versie met verbrandingsmotor, dus het is logisch dat de facelift zowel het design als een deel van de techniek overneemt. Meer over de EV zelf — in onze review van de Range Rover Electric.
Hoe het uiterlijk van de L460 verandert na de update
Het silhouet, de carrosseriepanelen en de tweedelige achterklep blijven. De wijzigingen concentreren zich op de neus en de verlichting, al lopen de publicaties in details uiteen:
- Koplampen. De rechthoekige vorm blijft, maar de lichtsignatuur binnenin is nieuw (autoevolution, Auto Express).
- Grille. Volgens autoevolution is de bovenste grille hoger geworden. Auto Express benadrukt dat hij open blijft — in tegenstelling tot het gesloten paneel op de elektrische Range Rover.
- Luchtinlaten. De onderste openingen in de bumper zijn herzien, de horizontale koelingskanalen zijn iets breder (autoevolution).
- Bumpers. Hier lopen de meningen uiteen: Auto Express schrijft dat de voorbumper en de achterzijde onveranderd lijken, Motor1 acht vernieuwde voor- en achterbumpers waarschijnlijk. Definitief wordt dat pas na de première duidelijk.
- Achterzijde. Waarschijnlijk een nieuwe lichtsignatuur van de achterlichten (Motor1) en een verlichte Range Rover-opschrift op de achterklep (autoevolution).
- Velgen. Er is mogelijk een nieuwe reeks, waaronder aerodynamische velgen die voor het eerst op de EV verschenen (Auto Express).
Het ‘zwevende’ dak, het sierpaneel achter het voorwiel en de verzonken deurgrepen blijven volgens beide publicaties behouden. Net als nu komen er een standaard en een verlengde wielbasis, en de verlengde versie krijgt een vijf- of zevenzits interieur.
Wat de L460 kan overnemen van de elektrische Range Rover
De meeste overeenkomsten met de EV zullen binnenin en in het onderstel zitten. Auto Express verwacht dat de schermen niet groter worden: de elektrische Range Rover heeft hetzelfde 13,1-inch gebogen centrale touchscreen en 13,7-inch digitale instrumentenpaneel als de versie met verbrandingsmotor. De belangrijkste verandering is de software: een strakkere interface, meer functies en snellere menu’s. Motor1 spreekt eveneens over een bijgewerkte multimedia, navigatie en online diensten. Nieuwe materialen en kleuren voor de afwerking noemt Auto Express ‘bijna gegarandeerd’. Foto’s van het vernieuwde interieur zijn er nog niet.
In het onderstel krijgt de L460 waarschijnlijk de doorontwikkelde luchtvering van de EV met schakelbare tweekamer-luchtveren. Er zijn ook nieuwe geluidsisolatiepakketten mogelijk — de elektrische Range Rover is volgens Auto Express 7 dB stiller dan de versie met motor. Bediening met één pedaal, zoals bij de EV, zal echter niet worden overgenomen door de gewone Range Rover.
Ter vergelijking — de officiële cijfers van de elektrische Range Rover, waarvan een deel van de oplossingen wordt overgenomen, en wat bekend is over de vernieuwde versie met verbrandingsmotor:
| Parameter | Range Rover Electric (officieel, september 2026) | Facelift L460 met verbrandingsmotor (geruchten) |
|---|---|---|
| Aandrijflijn | Twee elektromotoren, vierwielaandrijving, 550 pk, 850 N·m | Mild-hybrides (benzine, diesel), plug-in hybrides, BMW V8 |
| Acceleratie 0–100 km/u | 4,5 s | Niet bekendgemaakt |
| Accu | 118,5 kWh, 800 V | Bij PHEV nu 38,2 kWh, mogelijk groter (Carscoops) |
| WLTP-actieradius | Tot 600 km | Bij P550e nu tot 117 km elektrisch (Motor1) |
| Laden | 10–80 % in 22 min (tot 350 kW) | — |
| Grille | Gesloten, aerodynamisch | Open, hoger (autoevolution) |
| Schermen | 13,1" centraal + 13,7" instrumentenpaneel | Dezelfde, nieuwe software (Auto Express) |
| Première | September 2026 | Niet eerder dan 2027 (Auto Express), 2027–2028 (Motor1) |
Welke motoren blijven in de vernieuwde Range Rover
Grote veranderingen onder de motorkap worden niet verwacht. Het gamma blijft met benzine- en diesel mild-hybrides en plug-in hybrides met een grote accu; bovenaan, net als nu, staat de V8 van BMW. De plug-in hybrides P460e en P550e met een 3,0-liter lijn-zescilinder leveren nu 460 en 550 pk. Volgens autoevolution worden de motoren aangepast aan Euro-7, en de piekvermogens blijven vrijwel gelijk, al kunnen sommige versies een paar pk verliezen door strengere eisen voor fijnstof. Concrete cijfers voor de vernieuwde versie publiceerde Land Rover niet.
Voor wie nu in een L460 rijdt of er een wil kopen, is het goed om te onthouden: een facelift verandert het ‘gezicht’ en de verlichting, maar de carrosserie, beglazing en de meeste panelen blijven. Accessoires voor de huidige carrosserie — tuning en accessoires voor de Range Rover V L460, waaronder EVA-matten — blijven relevant. Voor eigenaren van de eerdere L405 die nu al de look van de L460 willen, hebben we uitgelegd hoe je een L405 ombouwt naar de stijl van de L460. En over het sportmodel op elektriciteit — in het stuk over de Range Rover Sport Electric.
We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.
