Honda 0 SUV geschrapt: wat gebeurde er met de elektrische crossover en welk 0 Series-model gaat als eerste in productie

Er komt geen productieversie van de Honda 0 SUV: op 12 maart 2026 heeft Honda officieel de ontwikkeling en marktintroductie van de elektrische crossover 0 SUV samen met de sedan 0 Saloon en de Acura RSX geannuleerd — enkele maanden vóór de start van de productie in Ohio (VS). Het eerste productiemodel van de nieuwe Honda 0-serie wordt de kleinere crossover Honda 0 α (Alpha): de wegtests in India begonnen op 16 maart 2026, en de verkoop in India en Japan staat gepland voor 2027. We leggen uit hoe de 0 SUV had moeten worden, waarom Honda ervan afzag en wat dit betekent voor eigenaren van elektrische auto’s van het merk.

Inhoud

• Wat is de Honda 0-serie en waar kwam de 0 SUV vandaan
• Hoe de productieversie van de Honda 0 SUV had moeten zijn
• Wanneer en waarom Honda de 0 SUV heeft geannuleerd
• Wat er van de 0-serie overblijft: de crossover Honda 0 α
• Waarin 0 α verschilt van de geannuleerde 0 SUV
• Welke elektrische crossovers van Honda al in Oekraïne rijden

Wat is de Honda 0-serie en waar kwam de 0 SUV vandaan

Honda toonde de Honda 0-serie voor het eerst op 10 januari 2024 op de CES in Las Vegas met twee concepten — de Saloon-sedan en de Space-Hub-minivan. Toen presenteerde Honda ook een nieuw «H»-logo uitsluitend voor elektrische auto’s van de volgende generatie en formuleerde het de ontwikkelingsaanpak «Thin, Light, and Wise» — «dun, licht en slim». Het idee: afstappen van het beeld van een elektrische auto als een zware en logge machine: een dun platform, lichte materialen en software die zich na aankoop blijft ontwikkelen.

Tot de doelen die Honda voor de modellen van de tweede helft van de jaren 2020 noemde, behoren snelladen van 15 tot 80 % in ongeveer 10–15 minuten en capaciteitsverlies van de batterij (actieradius) van niet meer dan 10 % na 10 jaar gebruik. De verkoop van de serie zou in 2026 beginnen in Noord-Amerika.

Een jaar later, in januari 2025 op CES, liet Honda de prototypes van de Honda 0 Saloon en de Honda 0 SUV zien. De crossover was doorontwikkeld vanuit het Space-Hub-concept: een middelgrote elektrische auto met een ruim interieur, breed zicht en een flexibel interieurconcept.

Hoe de productieversie van de Honda 0 SUV had moeten zijn

Volgens het plan dat op CES 2025 werd aangekondigd, moest de 0 SUV het eerste model van de serie worden: de productieversie wilde men in de eerste helft van 2026 op de Noord-Amerikaanse markt brengen en daarna ook op andere markten. De crossover zou worden gebouwd in de Honda-fabriek in Marysville (staat Ohio), die Honda samen met twee andere vestigingen van het merk in de staat een «EV Hub» noemde.

Belangrijke technologieën die Honda officieel aankondigde voor de 0 SUV en de hele serie:

• ASIMO OS — het eigen besturingssysteem van de auto met «over-the-air»-updates; de naam is ontleend aan de bekende Honda-robot.
• Autopilot van niveau 3 — een modus waarin de bestuurder niet naar de weg hoeft te kijken; Honda had als doel dit naar alle verkeerssituaties uit te breiden.
• Regeling van de carrosseriepositie op basis van 3D-gyroscopen — technologie die is overgenomen uit robotontwikkeling.
• Eigen processor samen met Renesas — doel tot 2 000 TOPS rekenkracht voor modellen van het einde van de jaren 2020.

Officiële technische specificaties van de 0 SUV — vermogen, batterijcapaciteit, actieradius, afmetingen — heeft Honda nooit gepubliceerd. De cijfers die de pers noemde (een batterij van 80–90 kWh en circa 300 mijl, dus ongeveer 480 km actieradius, volgens een inschatting van What Car?), bleven aannames.

Wanneer en waarom Honda de 0 SUV heeft geannuleerd

Op 12 maart 2026 kondigde Honda een herziening van de elektrificatiestrategie aan en de annulering van de ontwikkeling en marktintroductie van drie elektrische auto’s: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon en Acura RSX. Alle drie zouden in Ohio worden geproduceerd. Het bedrijf verklaarde dat het opstarten van productie en verkoop van deze modellen in omstandigheden waarin de vraag naar elektrische auto’s sterk daalt, waarschijnlijk tot nog grotere verliezen zou leiden.

Als redenen noemde Honda de negatieve impact van wijzigingen in het Amerikaanse douanebeleid, evenals het feit dat het merk geen betere prijs-kwaliteitverhouding zou kunnen bieden dan nieuwe EV-fabrikanten met een korte ontwikkelcyclus en sterke softwareplatformen. Honda schatte de totale verliezen door de strategiewijziging op maximaal 2,5 biljoen yen.

In plaats daarvan beloofde het bedrijf het hybrideanbod te versterken, het modellengamma uit te breiden en de prijsconcurrentie in India te verbeteren, en nieuwe elektrische auto’s «flexibel, met een langetermijnperspectief» op de markt te brengen. Veelzeggend is dat Honda nog in oktober 2025 van plan was om in Japan tot het einde van het boekjaar dat op 31 maart 2028 eindigt, drie modellen van de 0-serie te verkopen — Saloon, SUV en 0 α. Van deze drie is in de plannen alleen 0 α overgebleven.

Wat er van de 0-serie overblijft: de crossover Honda 0 α

Het prototype van de Honda 0 α (Alpha) debuteerde op 29 oktober 2025 op de Japan Mobility Show in Tokio. Honda noemt het het «instapmodel» van de 0-serie: een crossover die er zowel in de stad als in de natuur even natuurlijk uit moet zien. Een lage daklijn werd gecombineerd met behouden bodemvrijheid, en een brede spoorbreedte benadrukt de stabiliteit.

Ontwerpdetails uit de officiële beschrijving van het prototype:

• aan de voorkant — één «scherm»-paneel dat de koplampen, het laadklepje en het verlichte logo samenbrengt;
• achter — U-vormige lichtsignatuur waarin achterlichten, achteruitrijlichten en richtingaanwijzers zijn samengebracht.

Op 16 maart 2026 begon Honda Cars India met wegtests van de 0 α in heel India — op snelwegen, in steden en op lastige wegen, onder meer in hitte en tijdens het moessonseizoen. De productie zal plaatsvinden in de Honda-fabriek in Tapukara (staat Rajasthan), zowel voor de binnenlandse markt als voor export. Honda richt de commerciële start in India op het boekjaar 2026–27, en de wereldwijde verkoop van de productie-0 α, vooral in India en Japan, op 2027.

Technische specificaties van de 0 α heeft Honda ook nog niet bekendgemaakt. Volgens electrive.com krijgt de auto twee varianten LFP-batterijen met CATL-cellen, en is verkoop in Europa, Australië en de VS niet gepland.

Waarin 0 α verschilt van de geannuleerde 0 SUV

Voor de Oekraïense koper is de conclusie eenvoudig: geen enkel model van de 0-serie komt officieel naar ons toe. De 0 SUV is geannuleerd, en de 0 α is gericht op Azië.

Welke elektrische crossovers van Honda al in Oekraïne rijden

Terwijl de 0-serie nog zoekt naar haar plek, is elektrische Honda op onze wegen vooral te vinden in de vorm van crossovers uit de e:N-familie. De Europese Honda e:Ny1 en de Chinese Honda e:NS1 en e:NP1 worden al gezien op Oekraïense wegen, en voor de VS produceert Honda de Honda Prologue.

Voor de e:NS1 en e:NP1 heeft de DD Tuning-catalogus modelaccessoires: winddeflectoren met verchroomde sierlijst, aluminium side steps, instaplijsten van roestvrij staal, spatlapppen en 3D-matten. Een selectie staat op de pagina’s tuning voor Honda e:NP1 en tuning voor Honda e:NS1, en de overige modellen van het merk — in de sectie Honda tuning.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.