Renault 8 Gordini Concept: elektrische coupé met 270 pk als eerbetoon aan de rallylegende uit 1964

Renault 8 Gordini Concept — een elektrische tweezits coupé met één elektromotor van 270 pk en achterwielaandrijving, die Renault op 24 september 2026 liet zien tijdens het besloten evenement Renault Carwalk. Het publiek krijgt de auto te zien op de Autosalon van Parijs van 12–18 oktober 2026. Het gaat om een unieke showcar als eerbetoon aan de Renault 8 Gordini-sedan uit 1964: hij komt niet te koop en verhuist na de salon naar het toekomstige museum Renault Collections in Flins.

Inhoud

• Wat is Renault 8 Gordini Concept en waarom is hij gemaakt
• Welke specificaties heeft het concept
• Hoe Renault 8 Gordini Concept er van buiten en in het interieur uitziet
• Komt er een productieversie van Renault 8 Gordini
• Waarmee de originele Renault 8 Gordini uit 1964 beroemd werd
• Hoe je modern Renault een sportiever karakter geeft

Wat is Renault 8 Gordini Concept en waarom is hij gemaakt

Renault herinterpreteert zijn klassieke modellen consequent in elektrische vorm. Vóór de “acht” liet het merk de restomod R17 zien samen met designer Ora Ïto en het concept Renault 5 Diamant, en nu heeft het zich gestort op de compacte sportieve sedan uit de jaren zestig, die men in Frankrijk nog altijd herinnert als het “schoolbankje” voor een hele generatie coureurs.

Het project is van begin tot eind gemaakt door Renaults eigen ontwerpers: het merk schreef een interne competitie uit, waarop meer dan 300 schetsen binnenkwamen. De twee beste ontwerpen werden als schaalmodellen op 2:5 gebouwd, waarna daaruit het definitieve ontwerp werd gekozen. Renaults designdirecteur Alexandre Malval legt het idee zo uit: het team wilde emoties oproepen door het erfgoed van het merk met het heden te combineren. Stijlistisch lieten de makers zich inspireren door de “cafe racer”-cultuur — zo min mogelijk overbodige details, strakke lijnen en alles in dienst van de bestuurder.

De première is precies op Parijs gericht: op de Autosalon van Parijs 2026 neemt Renault Group zes nieuwigheden mee, waarvan vier conceptcars, en Renault 8 Gordini Concept is er één van.

Welke specificaties heeft het concept

Renault heeft weinig cijfers vrijgegeven — voor een showcar is dat gebruikelijk. Dit is alles wat er in het officiële persbericht staat:

De accucapaciteit, actieradius, acceleratieprestaties en massa noemt Renault niet. Volgens berekeningen van het Amerikaanse medium Jalopnik is het concept ongeveer 15 cm langer dan de originele “acht”, meer dan 30 cm breder en 10 cm lager. Een breedte van 1 880 mm bij een auto van iets meer dan 4 meter lang — dat zijn verhoudingen van een rallyauto, niet van een stads-coupé.

Hoe Renault 8 Gordini Concept er van buiten en in het interieur uitziet

De belangrijkste verwijzing naar het origineel is de kleur. De carrosserie is gespoten in Bleu de France, een drielaagse parelmoerlak met een blauw getinte basis, en twee witte strepen lopen van de voorbumper tot aan de achterklep van de bagageruimte. Exterieurdesigner Kévin Goncalves benadrukt: in 1964 werden de strepen simpelweg opgeplakt, terwijl ze hier een structureel element van de carrosserie zijn en geen stickers erbovenop.

Wat verder opvalt:

• Zes ronde koplampen met een volumineuze vorm, in de carrosserie geïntegreerd — zo speelden de ontwerpers met de extra rallylampen die men op de “achten” bij races monteerde.
• Een front zonder grille — wigvormig, met een aflopende neus.
• Rechthoekige, verbrede wielkasten en wielen met verschillende diameters: 19 inch voor en 20 achter.
• Spiegels in schelpvorm zonder rand en een verchroomde sierlijst die in de flank is geïntegreerd.
• Een brede achterzijde met een grote diffuser en een gesplitste spoiler aan de rand van het dak.

Het interieur is gemaakt zonder grote touchscreens. Over de volle breedte van het dashboard loopt een strook geborsteld aluminium; daarop zitten ronde digitale displays met dikke randen, zoals bij instrumenten uit de jaren zestig, en een aparte meter in de vorm van een stopwatch. De bediening gebeurt met fysieke draaiknoppen, tuimelschakelaars en knoppen. De kuipstoelen hebben blauwe velours-inzetstukken en blauwe veiligheidsgordels; de afwerking is alcantara en leer, de pedalen zijn van geperforeerd aluminium, en het reliëfcijfer “8” herinnert aan de modelnaam.

Komt er een productieversie van Renault 8 Gordini

Nee. Renault noemt de auto expliciet een unieke conceptcar die niet verkocht zal worden. Hoofd vooruitstrevend design Romain Gauvin zei in een reactie aan Jalopnik dat het vandaag alleen om een concept gaat, dat het merk er geen toekomst voor ziet, en dat het doel was de naam Gordini te vieren. Na de Autosalon van Parijs wordt de coupé een museumstuk in Renault Collections in Flins, dat men naar verwachting over ongeveer 15 maanden voor bezoekers zal openen.

Er zijn geen prijzen, geen productieplannen en geen “gelimiteerde serie” — en het is waarschijnlijk ook niet de moeite waard daarop te wachten. Tegelijk zijn dit soort showcars voor Renault een manier om de reactie van het publiek te peilen: zo begon ooit het traject van de huidige seriemodellen Renault 5 en Renault 4.

Waarmee de originele Renault 8 Gordini uit 1964 beroemd werd

Renault 8 werd geproduceerd van 1962 tot 1976 — het was een compacte vierdeurs sedan met de motor achterin. In 1964 verscheen de versie Gordini, genoemd naar ingenieur Amédée Gordini, die men in Frankrijk de “tovenaar” noemde vanwege zijn vermogen motoren op te voeren. De cilinderinhoud bleef hetzelfde — 1108 cm³ — maar het vermogen verdubbelde bijna: Renault noemt tegenwoordig 95 pk. Later, in de tweede helft van de jaren zestig, kreeg de “Gordini” een 1255 cm³-motor met ongeveer 100 pk en een vijfversnellingsbak in plaats van een vierbak.

De auto werd alleen verkocht in blauw met twee witte strepen, en precies die combinatie werd zijn visitekaartje. In rally’s won de “acht” de Tour de Corse en andere manches, en vanaf 1966 bestond er een merkencupserie Coupe Gordini — een van de eerste in Europa. De betaalbare prijs en achterwielaandrijving maakten het model tot een “schoolbankje” voor veel Franse coureurs, onder wie Jean Ragnotti, die Renault in het persbericht noemt.

Hoe je modern Renault een sportiever karakter geeft

Renault 8 Gordini Concept kopen kan niet, maar de ideeën waarop hij is gebaseerd — sportieve emblemen, subtiel chroom op de carrosserie en een achterspoiler — zijn eenvoudig naar je eigen auto te vertalen. De dichtstbijzijnde seriële erfgenaam qua geest is Renault Clio V: daarvoor zijn er een achterlogo RS en RVS spatbordlijsten RS, een DPT-spoiler in hoogglans zwart en een volledige raamomlijsting die hetzelfde effect geeft van een verchroomde lijn langs de flank. Alles voor dit model staat verzameld in de rubriek tuning Renault Clio V.

Voor andere modellen van het merk, zie Renault-emblemen en opschriften, verchroomde sierlijsten en raamomlijsting of de volledige catalogus Renault-tuning. Als er geen modelspecifieke spoiler voor je auto is, is een universele spoiler geschikt — die wordt gekozen op basis van de breedte van de kofferklep.

Wij leveren met Nova Poshta in heel Oekraïne.