Auteur: Radomskyi Maksym Vasyliovych12 oktober 2026 liet Peugeot op de Autosalon van Parijs niet de seriematige 208 van de nieuwe generatie zien — in plaats daarvan presenteerde het merk de conceptcar E-T16, die het officieel aanduidt als het ‘definitieve beeld van de toekomst van de E-208’. Dit is een elektrische hot hatch met 816 pk, drie elektromotoren, een 85 kWh-accu en het Hypersquare-stuur zonder mechanische verbinding met de wielen. Hieronder: wat Peugeot in Parijs bekendmaakte, wat daarvan naar het productiemodel gaat en wat de fabrikant voorlopig nog niet heeft genoemd.
Inhoud
- Wat Peugeot op 12 oktober in Parijs liet zien
- Welke specificaties de E-T16 conceptcar heeft
- Wat van de E-T16 naar de nieuwe E-208 overgaat
- Wanneer de nieuwe Peugeot 208 komt en op welk platform
- Wat er nog werd getoond: RCZ Vision en Polygon
Wat Peugeot op 12 oktober in Parijs liet zien
De persconferentie van Peugeot vond op 12 oktober om 10:10 plaats in hal 4 van het beursterrein Paris Expo Porte de Versailles; voor bezoekers is de salon geopend van 13 tot en met 18 oktober. De stand van ongeveer 1.300 m² is opgebouwd rond twee wereldpremières — de conceptcars E-T16 en RCZ Vision. Daarnaast staan de Polygon-conceptcar met twee Hypersquare-stuursimulatoren, de seriematige E-208 GTi naast de legendarische 205 GTi en de 9X8-hypercar voor het WK Endurance. Een algemeen overzicht van de beurs staat in het artikel over de belangrijkste premières in Parijs.
De E-T16 is samen met Peugeot Sport ontwikkeld ter gelegenheid van 40 jaar sinds de overwinningen van de rally-205 T16 in het wereldkampioenschap van 1985 en 1986. Juist deze conceptcar verbindt Peugeot rechtstreeks met de volgende E-208, terwijl de RCZ Vision een afzonderlijk merkmanifest is in coupévorm.
Welke specificaties de E-T16 conceptcar heeft
| Parameter | E-T16 Concept |
|---|---|
| Aandrijving | drie elektromotoren: één op de vooras, twee op de achteras; koppelvectoring |
| Vermogen | 816 pk (600 kW); een deel van de publicaties noemt 815 pk / 608 kW |
| Acceleratie 0–100 km/u | 2,5 s |
| Acceleratie 0–300 km/u | 16 s |
| Accu | 85 kWh, lithium-nikkel-mangaan-cellen, zijwaartse koeling |
| Elektrisch systeem | 800 V |
| Actieradius (WLTP) | tot 400 km (248 mijl) |
| Laden 10–80 % | minder dan 15 minuten |
| Gewicht/vermogen-verhouding | minder dan 2 kg per 1 pk |
| Remmen en banden | 380 mm schijven op alle wielen; Michelin 275 mm voor en 315 mm achter |
Peugeot noemt de E-T16 zijn krachtigste auto; sommige publicaties preciseren dat dit voor een straatauto geldt — de race-208 T16 Pikes Peak had 875 pk. Volgens de fabrikant maakt zijwaartse koeling van de accucellen het mogelijk om drie ronden achter elkaar op de Nordschleife van de Nürburgring in de krachtigste modus te rijden zonder vermogensbegrenzing. Er zijn drie rijmodi plus een vierde die volledig instelbaar is; er is een verticale hydraulische ‘handrem’.
Uiterlijk is de conceptcar gespoten in matgrijs Winchester — een verwijzing naar de straat-205 T16 — met zilverkleurige velgen en een rode, verlichte lijn rondom de carrosserie. Verbredede wielkasten, grote luchtinlaten voor, een dubbele diffuser met verstelbare vinnen, een achterspoiler met ‘kattenoren’ en een achterste carrosseriedeel dat volledig omhoog klapt, zoals bij de originele T16. De laadaansluiting is verborgen op de plek waar bij de benzine-T16 een zijluchtinlaat zat. In het interieur: rode bekleding, veiligheidskooi, carbon kuipstoelen, een gebogen panoramisch display van 21 inch en het Hypersquare-stuur. Afmetingen van de carrosserie en het exacte gewicht heeft Peugeot niet bekendgemaakt.
Wat van de E-T16 naar de nieuwe E-208 overgaat
De E-T16 wordt geen productiemodel: Peugeot heeft geen productieplannen aangekondigd. Maar volgens het merk is het interieur van de conceptcar een voorproefje van de toekomstige E-208, en debuteren de designtaal Feline Future en een deel van de i-Cockpit-oplossingen juist daarop. Volgens Carscoops krijgt de seriële hatchback het Hypersquare-stuur met steer-by-wire en een horizontale lichtsignatuur met drie ‘klauwen’ — volgens Peugeot in een ‘minder agressieve vorm’.
Steer-by-wire betekent dat er tussen stuur en wielen geen mechanische stuurkolom zit: de stuurpositie wordt door sensoren uitgelezen en de wielen worden door elektromotoren gedraaid. Daardoor kan de stuurkrans rechthoekig zijn — in de vier uitsparingen van Hypersquare zitten bedieningsmodules. In het stuur van de conceptcar zit geen airbag (daar bevindt zich een klein instelbaar display); in de versie voor de E-208 wordt die plek volgens EVXL ingenomen door een airbag. Carbon kuipstoelen, kooi en 816 pk gelden volgens publicaties als typische kenmerken van de conceptcar.
Wanneer de nieuwe Peugeot 208 komt en op welk platform
Peugeot noemde in Parijs geen datum voor de première van de seriële 208, en bronnen lopen uiteen:
- CarExpert: de nieuwe 208 wordt verwacht in de eerste helft van 2027;
- Carscoops schrijft over een seriële hatchback voor 2027;
- Electrifying (Verenigd Koninkrijk) — over een E-208 begin 2028.
Ook het platform van de volgende 208 is officieel niet genoemd. Wel is iets anders officieel bekendgemaakt: de eerste auto op het nieuwe Stellantis STLA One-platform wordt de RCZ Vision conceptcar, en Peugeot is het eerste merk dat het zal gebruiken. Afmetingen, motoren en prijzen van de seriële 208 waren op de beurs niet bekend. De huidige 208 van de tweede generatie blijft te koop, en de krachtigste versie van de line-up is nu de E-208 GTi.
Voor eigenaren van de huidige generatie zijn er in de catalogus accessoires voor Peugeot 208 2019-: vloermatten, waaronder aparte sets voor de elektrische versie, en chromen sierlijsten van roestvrij staal. Voor de eerste generatie van 2012–2019, waarover we schreven in de review van de Peugeot 208, zijn er raamdeflectoren.
Wat er nog werd getoond: RCZ Vision en Polygon
RCZ Vision brengt de naam terug van de RCZ-coupé, die van 2009 tot 2015 werd geproduceerd. Het is een vierzits elektrische 2+2 op het STLA One-platform met een 1.000 V-architectuur en een solid-state accu van 110 mm dikte, ontwikkeld samen met Factorial Energy. Er wordt 368 kW (ongeveer 500 pk) opgegeven, een actieradius tot 600 km, een verbruik van 11,5 kWh/100 km en laden van 10–80 % in 10 minuten. De conceptcar toont ook een rijhulpsysteem van niveau 2++ met de mogelijkheid om handsfree te rijden in de stad en daarbuiten. Over een seriële versie zegt Peugeot niets.
Polygon, dat voor het eerst in november 2025 werd getoond, kreeg in Parijs een aparte zone: op twee simulatoren kunnen bezoekers het Hypersquare-stuur uitproberen. Juist Polygon demonstreerde als eerste het rechthoekige stuur, dat nu ook in de E-T16 en in de RCZ Vision zit.
Wij leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.
