Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychOpel STX Concept — een elektrisch concept-stationwagen die Opel op 12 oktober 2026 op de Autosalon van Parijs toont. De naam staat voor Sports Tourer eXperimental: een visie op de stationwagen van de toekomst en, volgens Auto Express, een directe hint naar de volgende Astra, die rond 2029–2030 op het Stellantis STLA One-platform verschijnt. Officieel is één ding bevestigd: in de nieuwe Astra komt er zeker een stationwagen, maar een gewone hatchback is niet per se zeker.
Wat is de Opel STX Concept en waar wordt hij getoond
De eerste teaserfoto’s publiceerde Opel op 1 oktober 2026, en de volledige onthulling staat gepland op de Mondial de l'Auto in Parijs, die loopt van 12 tot en met 18 oktober. De persconferentie van Opel is op maandag 12 oktober om 11:40 bij stand A42 in hal 4. Naast het concept staan op de stand ook seriematige elektrische modellen: Opel Corsa GSE en Mokka GSE. Over andere premières van de beurs schreven we in het overzicht «Autosalon van Parijs 2026: data en belangrijkste premières».
Opel noemt de STX expliciet een studie en geen seriemodel. Afmetingen, batterij, actieradius en productieplannen maakt het merk niet bekend. Opel-CEO Florian Huettl legt het idee zo uit: de STX Concept laat voelen hoe boeiend en emotioneel de stationwagen van morgen kan zijn. Hij herinnerde er ook aan dat Opel al sinds de jaren 1950 tot de pioniers van stationwagens in Europa behoorde. De illustraties bij dit artikel zijn renders van hoe de STX er volgens de teaser uit zou kunnen zien, en geen fabrieksfoto’s.
Hoe de STX eruitziet en wat hiervan naar seriemodellen van Opel gaat
Voorzijde: een nieuwe generatie Vizor
De kenmerkende Opel Vizor is niet langer een zwarte strook. Bij de STX wordt de vorm van het «gezicht» getekend door licht zelf: dunne, schuin geplaatste verticale lamellen vormen een nieuwe lichtsignatuur, en de verlichte Blitz-«bliksemschicht» staat centraal in de Compass-graphics — een soort windroos. Volgens Auto Express is er aan de voorkant helemaal geen hoogglans zwart kunststof meer; de oppervlakken zijn in carrosseriekleur gespoten en het embleem is groter geworden, zodat het van veraf beter zichtbaar is. Diezelfde lamellen komen terug aan de basis van de voorruit en op de middenconsole.
Achterzijde: een «overhangend» dak en glas over de volledige breedte
Het silhouet is ongebruikelijk voor een stationwagen. De voorrand van het dak is het verst naar voren uitstekende punt van de auto, terwijl de achterzijde er als het ware onder wegkruipt. De achterste wielkasten vormen een uitgesproken schouderlijn, de achterste stijlen zijn massief en de achterruit is uit één stuk gemaakt samen met de achterlichten. Het glas van de achterste stijlen heeft zwarte rechthoekige inzetstukken die de lijn van de bagageklep camoufleren. Het interieur heeft Opel nog niet getoond — alleen is bekend dat het het idee «Painting with Light» (schilderen met licht) verder zal ontwikkelen.
Aerodynamica is het hoofdthema van het concept
Opel verklaart de vorm van de STX met het feit dat bij een elektrische auto de luchtweerstand direct het energieverbruik en de actieradius bepaalt. Het concept heeft actieve aerodynamica: bewegende elementen achteraan en in de buitenste zones van de bumper passen zich aan de rijmodus aan om de weerstand te verlagen en meer stabiliteit bij snelheid te geven — Opel noemt daarbij afzonderlijk de Duitse Autobahnen. Daar komen nog verzonken, vlak met de carrosserie liggende oppervlakken bij, en wielen met driedelige velgen. De vicepresident design van Vauxhall, Mark Adams, verwoordde het zo: in een elektrische auto is aerodynamica geen bonus, maar een noodzaak.
Over de aandrijflijn is Opel spaarzaam. Volgens Carscoops heeft het concept elektrische vierwielaandrijving en een topsnelheid van meer dan 200 km/u. Vermogen, accucapaciteit en actieradius worden niet genoemd — en bij een seriemodel zullen die in elk geval anders zijn.
Wordt de volgende Opel Astra alleen nog een stationwagen
Een eenduidig antwoord is er nog niet, maar het standpunt van Opel is al duidelijk uit de woorden van de CEO. In een interview met Auto Express (14 september 2026) zei Florian Huettl: «Ik kan zeggen dat er een stationwagen komt, omdat onze thuismarkt dat eist» — dus Duitsland. En hij voegde er meteen aan toe dat de nieuwe Astra niet per se een traditionele hatchback hoeft te zijn. Een deel van de media schrijft dat er op hetzelfde platform een versie in crossover-stijl kan verschijnen, en Auto Express houdt er rekening mee dat de Astra zelfs volledig stationwagen-only kan worden. Officieel is echter alleen de stationwagen bevestigd.
| Wat bekend is over de volgende Astra | Status |
|---|---|
| Carrosserie stationwagen (Sports Tourer) | Bevestigd door de CEO van Opel |
| Klassieke hatchback | Niet gegarandeerd («niet per se een traditionele hatchback») |
| Crossover op dezelfde basis | Geruchten, niet officieel bevestigd |
| Platform | Stellantis STLA One (volgens Auto Express) |
| Aandrijving | «Zeker een elektrische auto»; STLA One laat technisch ook andere varianten toe |
| Marktlancering | Ongeveer 2029–2030, Stellantis noemt «tegen 2030» |
| Afmetingen, batterij, prijzen | Niet aangekondigd |
De logica van Opel is eenvoudig. C-segment hatchbacks verliezen in Europa kopers aan crossovers, terwijl een stationwagen voor de Duitse markt een verplichte positie is. Als de Astra alleen nog als stationwagen verschijnt en mogelijk ook als crossover, dekt hij beide wensen af zonder een aparte hatchback.
Wat er technisch verandert ten opzichte van de huidige Astra L
De huidige Astra L kwam in 2021 op de markt en is gebouwd op hetzelfde platform als de Peugeot 308; de Sports Tourer staat in het gamma naast de hatchback. De volgende generatie stapt volgens Auto Express over op STLA One — een nieuw platform dat Stellantis voorbereidt voor volumemodellen van al zijn merken; het eerste model erop moet de volgende Corsa in 2027 worden. De nieuwe Astra wordt in de eerste plaats ontworpen als elektrische auto: met modernere accu’s, efficiëntere elektromotoren en een elektronische architectuur die via software te updaten is. Tegelijkertijd merkte Huettl op dat STLA One niet beperkt is tot alleen elektrische aandrijving en dat de definitieve reeks aandrijflijnen nog wordt gekozen.
Voor eigenaren van de huidige Astra betekent dit één ding: het volgende model wordt een totaal andere auto — met andere carrosseriematen, dak en bagageruimte. Accessoires van Astra L of Astra K passen er niet op, en modelspecifieke producten voor de nieuwe generatie verschijnen pas na de start van de verkoop.
Voor je Astra is het voorlopig de moeite waard om te zorgen voor wat dagelijks werkt. Voor Astra L 2022+ hebben we in de catalogus modelmatten voor interieur en bagageruimte, voor Astra K Sports Tourer — bagageruimtematten voor de stationwagen-carrosserie, en voor het vervoeren van een fiets of dakkoffer — dakrails en dwarsdragers. De volledige keuze aan tuning voor het huidige model vind je op de pagina Opel Astra L.
We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.
