Skoda Epiq: compacte elektrische crossover van Skoda – actieradius, accu’s en prijzen

Skoda heeft de productieversie van de Epiq getoond — een compacte elektrische crossover die het meest betaalbare elektrische model van het merk is geworden. De wereldpremière vond plaats op 19 mei 2026 in Zürich, en in juni is de serieproductie gestart in de Volkswagen Navarra-fabriek in Spanje. De Epiq kreeg voorwielaandrijving op het nieuwe MEB+-platform, twee accu’s naar keuze, een actieradius tot 440 km volgens WLTP en een bagageruimte van 475 liter. We zetten op een rij wat er bekend is over de nieuwkomer: specificaties, uitrusting, prijzen en waarin hij verschilt van de benzine-Kamiq.

Inhoud

• Van concept naar productie-Epiq
• MEB+-platform en drie vermogensvarianten
• Accu’s, actieradius en laden
• Afmetingen, bagageruimte en praktische bruikbaarheid
• Modern Solid-design
• Interieur, multimedia en veiligheid
• Uitvoeringen, prijzen en First Edition
• Matten en spatlappen voor de Epiq

Van concept naar productie-Epiq

De naam Epiq liet Skoda voor het eerst zien op een concept in maart 2024. In september 2025, vlak voor IAA Mobility in München, presenteerde het merk de showcar Epiq — een vrijwel productierijpe voorbode van de serieauto en het eerste model dat volledig is uitgevoerd in de nieuwe designtaal Modern Solid. Destijds beloofde Skoda een lengte van ongeveer 4,1 m, een bagageruimte van 475 liter en een vanafprijs op het niveau van de benzine-Kamiq.

De productieversie werd op 19 mei 2026 getoond in de Umwelt Arena in Zürich. De productie startte in juni in de Volkswagen Navarra-fabriek in Pamplona: de Epiq werd de eerste Skoda die in Spanje wordt geassembleerd. Het model behoort tot de Electric Urban Car Family van het concern, samen met de Volkswagen ID. Polo, ID. Cross en CUPRA Raval — alle vier gebouwd op hetzelfde platform.

MEB+-platform en drie vermogensvarianten

De Epiq is de eerste Skoda op het MEB+-platform en de enige elektrische auto met voorwielaandrijving in het huidige gamma van het merk. De grotere Enyaq en Elroq hebben de hoofdmotor op de achteras; bij de compacte crossover werd de aandrijfeenheid naar voren verplaatst en werden de accu’s kleiner en lichter — zo ontstaat meer ruimte in het interieur en een lager energieverbruik.

Het aanbod bestaat uit drie versies, waarvan de naam een indicatie geeft van de ongeveer accucapaciteit:

• Epiq 35 — 85 kW (≈116 pk), 267 N·m, kleine accu;
• Epiq 40 — 99 kW (135 pk), 267 N·m, kleine accu;
• Epiq 55 — 155 kW (211 pk), 290 N·m, grote accu.

Alle versies gebruiken de synchrone elektromotor APP 290 met permanente magneten; de topsnelheid is begrensd op 160 km/u. Volgens voorlopige technische gegevens van Skoda duurt de sprint naar 100 km/u 11,0 s bij de Epiq 35, 9,8 s bij de Epiq 40 en 7,1 s bij de Epiq 55. Voor het eerst in elektrische Skoda’s is er volwaardige one-pedal driving in de B-stand met instelbare recuperatie-intensiteit.

De ophanging is klassiek voor het compacte segment: voor McPherson, achter een semi-onafhankelijke torsieas. Remmen zijn schijven op beide assen, vóór geventileerd. Een interessant detail: omdat de achteras niet recupereert, werken de achterremmen vaker en roesten de schijven minder — een bekend probleem bij elektrische auto’s waarbij de mechanische remmen maandenlang bijna niet worden gebruikt.

Accu’s, actieradius en laden

Skoda biedt twee accuchemieën. De kleine accu is lithium-ijzerfosfaat (LFP), de grote is nikkel-mangaan-kobalt (NMC) met een hogere energiedichtheid.

De boordlader van 11 kW is standaard op alle versies. Het belangrijke verschil tussen de twee instapversies is het vermogen van snelladen: bij de Epiq 35 is dat beperkt tot 50 kW, dus voor frequente snelwegritten is het logischer om naar de Epiq 40 te kijken. Een optiepakket maakt het mogelijk een warmtepomp te bestellen — vooral in de winter is die nuttig, omdat een LFP-accu bij vorst merkbaar meer actieradius verliest.

De Epiq ondersteunt bidirectioneel laden. De V2L-modus voedt externe apparaten (bijvoorbeeld een e-bike of gereedschap) via een adapter in de laadaansluiting, en V2H kan energie aan het huis terugleveren via een compatibele bidirectionele DC-lader — momenteel is voor de Epiq de AmbiCHARGE Home 11 kW van Ambibox gecertificeerd.

Afmetingen, bagageruimte en praktische bruikbaarheid

Qua afmetingen ligt de Epiq dicht bij de Skoda Kamiq, maar dankzij de vlakke vloer van de elektrische auto biedt hij meer ruimte voor spullen.

De 25-liter frunk verschijnt later in de productie en maakt deel uit van het Premium-pakket. In de portieren, de armsteun en het handschoenenkastje is samen nog meer dan 28 liter aan opbergruimte. Het maximaal toelaatbare aanhangergewicht met remmen bedraagt 750 kg voor de Epiq 35 en 40 en tot 1 200 kg voor de Epiq 55; de dakbelasting is 75 kg. Tot de Simply Clever-oplossingen behoren een paraplu in het bestuurdersportier, een ijskrabber in de achterklep en haakjes voor tassen.

Modern Solid-design

De Epiq is de eerste serie-Skoda die volledig in de Modern Solid-stijl is uitgevoerd. De voorzijde wordt gevormd door het glanzend zwarte Tech-Deck Face-paneel, omlijst door slanke T-vormige koplampen — deze lichtsignatuur verschijnt ook op toekomstige SUV’s van het merk. In de bumper zitten verticale luchtinlaten, overgenomen van het Vision 7S-concept. Achter omlijsten T-vormige achterlichten de Skoda-letters, en de bumper herhaalt het patroon van de voorzijde.

Er zijn twee typen koplampen, beide LED; optioneel is LED Matrix-matrixverlichting met 12 segmenten en vier lichtmodi verkrijgbaar. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0,275–0,283: actieve grillelamellen, Air Curtain-kanalen, aerodynamische velgen, een vlakke bodem en een achterdiffuser helpen daarbij. Er zijn zes kleuren, wielen van 17 tot 19 inch en optioneel een panoramadak met elektrische zonwering.

Interieur, multimedia en veiligheid

Midden op het dashboard zit een 13-inch multimediascherm op Android met een appstore en de op AI gebaseerde spraakassistent Laura. Later komt via een software-update een digitale sleutel voor de smartphone beschikbaar. De Epiq is de eerste serie-Skoda zonder materialen van dierlijke oorsprong: in plaats van leer is er Techtona-materiaal, de stoelstoffen zijn gemaakt van gerecycled polyester, en in totaal zit er meer dan 34 kg gerecyclede materialen in de auto. Optioneel is een Canton-audiosysteem van 425 W met 10 luidsprekers verkrijgbaar.

Standaard zijn er zeven airbags, inclusief een centrale, plus Front Assist, Side Assist met waarschuwing bij achteruit wegrijden en bij het openen van portieren, Lane Assist, verkeersbordherkenning en een vermoeidheidsdetectiesysteem met camera in de spiegel. Tegen meerprijs: Travel Assist 3.0, dat op verkeerslichten reageert, het Top Area View 360°-rondomzichtsysteem, op afstand parkeren via smartphone en Crossroad Assist met hoekradars voor kruispunten.

Uitvoeringen, prijzen en First Edition

Bij de start wordt de Epiq aangeboden in twee uitvoeringen — Essence en Selection — met daarbovenop de pakketten Convenience, Tech, Travel, Light & View en Premium. Officieel noemt Skoda een prijs van rond de 26 duizend euro en belooft dat in veel landen de basisversie ongeveer evenveel kost als een benzine-Kamiq. In Duitsland zijn de prijzen als volgt:

• Epiq 35 Essence — 25 900 euro (komt in de herfst van 2026 in de verkoop);
• Epiq 40 — vanaf 27 900 euro (Essence) en 31 400 euro (Selection);
• Epiq 55 — vanaf 32 100 euro (Essence) en 35 600 euro (Selection).

De gelimiteerde First Edition is gebaseerd op Selection en is alleen verkrijgbaar met de krachtigste aandrijving van 155 kW. Hij onderscheidt zich door oranje accenten op de spiegelkappen, bumpers en in het interieur, een zwart dak, oranje veiligheidsgordels en exclusieve 20-inch velgen; de actieradius op deze wielen bedraagt tot 430 km. In Duitsland heet deze versie Edition Eins en kost hij 35 600 euro.

Officiële gegevens over de verkoop van de Skoda Epiq in Oekraïne zijn er nog niet.

Matten en spatlappen voor de Epiq

Model-specifieke matten voor de Epiq zijn er nog niet: mallen voor een nieuw model verschijnen enkele maanden na de start van de verkoop. Voor het eerste seizoen is een praktische optie universele Stingray 3D-matten of rubbermatten met een hoge rand: die houden water, sneeuw en zout vast, wat in de winter vooral schadelijk is voor de tapijtbekleding en de bedrading in de vloer van een elektrische auto. Ter bescherming van de dorpels en de achterbumper tegen zand-zoutslurry zijn universele spatlappen geschikt, afgestemd op de wielkastmaat van een compacte crossover. Andere opties vind je in de rubriek automatten.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met ons eigen vervoer.