DS N°7: nieuwe elektrische DS-crossover met actieradius tot 740 km

DS Automobiles vernieuwt zijn populairste model. De crossover DS 7 maakt plaats voor de nieuwe DS N°7 — een «premium SUV van eerste klasse», zoals het merk hem zelf noemt. De nieuwkomer werd langer, kreeg een gestroomlijnde carrosserie met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 en drie elektrische versies met een actieradius tot 740 km volgens WLTP. Voor wie nog niet klaar is voor een EV, is er een mild-hybride van 145 pk.

Inhoud

• Wat is de DS N°7 en wanneer werd hij onthuld
• Design: V-vormige «lichtbladen» en dakspoiler
• Afmetingen en specificaties
• Elektrische versies: tot 740 km op één lading
• Hybride voor wie nog niet klaar is voor elektrisch
• Interieur en technologie
• STLA Medium-platform en productie in Italië
• Prijzen en start van de verkoop
• Matten voor DS N°7

Wat is de DS N°7 en wanneer werd hij onthuld

DS N°7 (uitgesproken als «DS nummer zeven») is de opvolger van DS 7, de bestseller van het merk. DS presenteerde hem op 18 maart 2026. De nieuwe naam zet het systeem voort dat het merk introduceerde met de hatchback N°4 en het vlaggenschip DS N°8.

N°7 speelt in het segment van compacte premium crossovers — de drukst bevochten klasse op de Europese markt, waar de belangrijkste rivalen Duitse SUV’s van vergelijkbare grootte zijn. DS zet niet in op sportiviteit, maar op wat het het beste kan: rijcomfort, stilte in het interieur en afwerking met «Franse chic».

Design: V-vormige «lichtbladen» en dakspoiler

Aan de buitenkant heeft N°7 de designtaal van N°8 overgenomen. Volgens Gilles Vidal, designchef van de Europese merken van Stellantis, moet je in het C-segment premium SUV «opvallen in de massa» — en DS doet dat met licht.

• Voorzijde. In plaats van een klassieke grille is er het verlichte paneel DS Lumina Screen, met aan weerszijden V-vormige dagrijlichten DS Light Blade. De koplampen zijn adaptieve DS Pixelvision met intelligente grootlichtfunctie en bochtverlichting.
• Silhouet. De lange daklijn loopt vloeiend naar achteren af en gaat over in een spoiler boven de achterruit — een oplossing die is overgenomen van het concept DS Aero Sport Lounge. Precies dit profiel zorgt voor een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26, zeer laag voor een crossover van dit formaat.
• Achterzijde. De achterlichten zijn eveneens uitgevoerd in Light Blade-stijl: hun «bladen» zijn niet alleen decoratief, maar dragen ook bij aan de aerodynamica door de luchtstroom te geleiden.
• Glas. De zijruiten van de achterportieren werden 30% groter, en het optionele panoramadak 40% groter dan bij de voorganger.

Het kleurenpalet bestaat uit zes kleuren: grijs Palladium, blauw Topaz, wit Alabaster, grijs Crystal, zwart Perla Nera en groen Silk. Je kunt een contrasterend zwart dak en een tweekleurige uitvoering bestellen die doorloopt op de motorkap en het voorpaneel.

Afmetingen en specificaties

N°7 is groter dan DS 7: de wielbasis werd met 5 cm verlengd tot 2,79 m, terwijl breedte en hoogte gelijk bleven. Dit zijn de belangrijkste officiële cijfers.

Elektrische versies: tot 740 km op één lading

Er zijn drie elektrische N°7 E-TENSE-varianten, die verschillen in accu en aandrijving:

• E-TENSE FWD — voorwielaandrijving, 169 kW (230 pk), met kortstondige boost 191 kW. Accu 73,7 kWh, actieradius tot 543 km.
• E-TENSE FWD Long Range — 180 kW (245 pk), met boost 206 kW. Accu 97,2 kWh, actieradius tot 740 km, en op de snelweg bij 120 km/u volgens DS — meer dan 450 km.
• E-TENSE AWD Long Range — twee elektromotoren en vierwielaandrijving, 257 kW (350 pk), met boost tot 276 kW (375 pk). Acceleratie 0–100 km/u in 5,4 s, actieradius tot 679 km.

De topsnelheid van alle elektrische versies is begrensd op 190 km/u. De 97,2 kWh-accu met NMC-cellen wordt in Frankrijk geproduceerd in de ACC-gigafabriek.

Laden is het zwakkere punt van het model. De architectuur is 400 volt, waardoor snelladen beperkt is tot 160 kW: van 20 tot 80% in 27 minuten (met de kleinere accu — 31 minuten), en in 10 minuten met voorverwarming van de accu kun je ongeveer 190 km bijladen. De boordlader is 11 kW, optioneel 22 kW. Er is Plug&Charge (laden zonder kaart en app), one-pedal driving met drie niveaus van recuperatie en de V2L-functie — een 230 V-aansluiting die huishoudelijke apparaten voedt vanuit de tractiebatterij.

Hybride voor wie nog niet klaar is voor elektrisch

DS N°7 Hybrid combineert een 1,2-liter driecilinder turbomotor met een 48-volt elektrisch systeem. Het totaalvermogen is 145 pk, het opgegeven verbruik ligt rond 5,3–5,4 l per 100 km. Deze hybride laad je niet op via het stopcontact, maar volgens DS kan hij in de stad ongeveer de helft van de tijd volledig elektrisch rijden. Een diesel en een plug-in hybride zijn er in de nieuwe generatie niet.

Interieur en technologie

Binnenin zet DS de lijn van «Franse luxe» voort: zachte materialen, inzetstukken van aluminium of echt hout, optioneel Nappa-leer, alcantara, sfeerverlichting. De voorstoelen hebben afhankelijk van de uitvoering verwarming, ventilatie en massage, plus een nekverwarmingsfunctie. Voor achterpassagiers zijn er stoelverwarming en een aparte klimaatregeling.

• Schermen. Een 10-inch digitaal instrumentenpaneel en een 16-inch touchscreen van het multimediasysteem DS Iris System 2.0 met spraakassistent op basis van ChatGPT, draadloze Apple CarPlay en Android Auto.
• Assistenten. DS Drive Assist 2.0 met semi-autonome besturing op niveau 2, head-up display met augmented reality, infrarood nachtzichtcamera DS Night Vision, digitale buitenspiegels.
• Onderstel DS Active Scan Suspension. Een camera bovenin de voorruit scant de weg, en de computer stelt binnen milliseconden elke schokdemper afzonderlijk af op de oneffenheden die eraan komen.
• Stilte. Geluidswerend gelaagd glas en een audiosysteem met surroundsound.

De eerste testritten van de Europese pers prijzen het veercomfort en de precieze besturing, maar merken op dat het centrale scherm te smal is — de interface-elementen zijn klein — en dat er achterin minder beenruimte is dan je op basis van de lange wielbasis zou verwachten.

STLA Medium-platform en productie in Italië

N°7 is gebouwd op het Stellantis STLA Medium-platform — hetzelfde waarop Peugeot 3008 van de derde generatie, Opel Grandland en Jeep Compass staan. De architectuur is vanaf het begin bedoeld voor zowel elektrische auto’s als hybrides, waardoor DS beide typen aandrijflijnen in één carrosserie kon aanbieden.

De auto is ontworpen in Parijs en wordt geassembleerd in de Stellantis-fabriek in Melfi (Italië). De accu wordt gemaakt in de ACC-gigafabriek in Billy-Berclau in het noorden van Frankrijk, de elektromotor in de fabriek in Trémery. Volgens DS is bijna 90% van de componenten van Europese productie.

Prijzen en start van de verkoop

In Frankrijk en Duitsland worden bestellingen aangenomen vanaf mei 2026, en bij de DS-dealers verschijnt de auto in de herfst, vanaf het vierde kwartaal van 2026. De uitrustingsniveaus omvatten Pallas en Étoile, plus de introductieserie La Première. Volgens de pers kost de elektrische N°7 in Frankrijk vanaf 46 990 € voor de versie met de kleinere accu en vanaf 50 610 € voor Long Range; in Duitsland liggen de prijzen hoger. Over plannen voor de Oekraïense markt heeft DS nog niets gemeld.

Matten voor DS N°7

Voor de eigenaar van de nieuwe crossover is de eerste aankoop na de showroom matten: het interieur is licht, de afwerking is duur en de herfst en winter in Oekraïne sparen noch schoenen, noch vloer. N°7 is langer dan DS 7 en is op een ander platform gebouwd, waardoor matten van de voorganger niet passen, en model-specifieke sets voor de nieuwe auto zijn er nog niet. Tot die er zijn, helpen universele opties:

• Voor het interieur. Een set universele rubberen matten met opstaande rand houdt water en sneeuw tegen en kan op maat worden gesneden volgens de vorm van de vloer.
• Voor de kofferbak. Voor het compartiment van 560 l is het verstandig een grote universele kofferbakmat te nemen en die indien nodig langs de contour bij te snijden — meet vóór aankoop de lengte en breedte van de vloer.

Accessoires voor andere modellen van het merk vind je op de pagina tuning DS.

Foto’s in het artikel zijn illustraties op basis van de beschrijving van DS Automobiles en geen officiële foto’s van de fabrikant.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met eigen transport.