Mercedes-AMG presenteerde vernieuwde GLE en GLS met krachtige V8-motor

De vernieuwde Mercedes-AMG GLE 63 S en GLS 63 zijn niet zomaar grote, snelle crossovers, maar twee verschillende antwoorden op één vraag: hoeveel praktische bruikbaarheid kun je combineren met een V8. De GLE ligt dichter bij de rol van dagelijkse gezinsauto met zeer serieuze prestaties, terwijl de GLS al een volwaardige vlaggenschip-SUV is voor lange ritten, een derde zitrij en het regelmatig vervoeren van een grote lading.

Na de update behouden beide modellen de 4,0-liter V8 met dubbele turbo, de 9-traps AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-automaat en AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. Volgens de globale specificatie gaat het om 612 pk en 850 N·m, maar op sommige markten kom je 603 pk tegen; zie dat liever als een verschil in marktspecificatie of meetmethode dan als een andere motor.

Model en positie in de markt

De GLE 63 S en GLS 63 staan boven de gewone GLE en GLS niet alleen qua vermogen, maar ook qua onderstel, remmen en totaal karakter. De GLE zit qua formaat dichter bij snelle premium crossovers zoals de BMW X5 M: groot, maar in de stad nog niet overdreven. De GLS 63 is al een zware fullsize auto, die speelt in het veld van de BMW Alpina XB7 en Cadillac Escalade-V.

Voor wie past de GLE: de bestuurder die één auto voor elke dag wil, maar zonder afstand te doen van een V8, een grote bagageruimte en een zeer snelle start. Voor wie past de GLS: een gezin dat de derde zitrij echt gebruikt, ver rijdt en sleepvermogen tot 3493 kg kan benutten. Voor wie zijn beide modellen niet bedoeld: wie zuinigheid, compactheid of goedkope gebruikskosten zoekt.

Generatie en modelgeschiedenis

In het middelpunt van dit nieuws staan geen nieuwe generaties, maar de vernieuwde huidige AMG-versies. Voor de GLE is dat de carrosserie W167, die sinds 2018 in het gamma zit, voor de GLS — X167, actueel sinds 2019. Het gaat dus om diep doorontwikkelde bestaande modellen, niet om een volledige platformwissel.

Historisch gezien zet de GLE de lijn voort van grote Mercedes-Benz crossovers die eerder bekendstond als M-Class, en de GLS is de opvolger van de grote modellen met drie zitrijen GL en GLS uit eerdere jaren. De keuze tussen beide is daarom geen kwestie van nieuwigheid, maar van formaat: een grote, snelle auto met vijf zitplaatsen of een fullsize zevenzits vlaggenschip.

Motoren en transmissies

De techniek draait in beide gevallen om één aandrijflijn: de 4,0-liter V8 met dubbele turbo, geëlektrificeerde ondersteuning, 9-traps automaat en AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. Volgens de globale AMG-specificatie bedraagt het vermogen 450 kW, oftewel 612 pk, en 850 N·m. Op Amerikaanse pagina’s zie je 603 pk bij dezelfde 850 N·m, dus houd daar rekening mee bij het vergelijken van catalogi.

Het verschil tussen de modellen zit niet in de motor zelf, maar in massa en inzet. De GLE 63 S sprint naar 100 km/u in 3,9 s en voelt scherper aan. De GLS 63 doet hetzelfde in 4,2 s, maar verplaatst een duidelijk grotere carrosserie, een derde zitrij en meer bruikbare ruimte.

Carrosserie, afmetingen en onderstel

De GLE is merkbaar korter en lichter: 4953 mm lengte, 2995 mm wielbasis, rijklaar gewicht 2525 kg. De GLS is al 5243 mm lang, met een 3134 mm wielbasis en een rijklaar gewicht van 2775 kg. Op papier lijken het slechts cijfers, maar in de stad en op parkeerplaatsen merk je het meteen.

Qua onderstel zijn beide modellen serieus voorbereid. De GLE gebruikt AMG ACTIVE RIDE CONTROL met actieve rolstabilisatie en adaptieve demping. De GLS heeft AMG RIDE CONTROL+ luchtvering samen met ACTIVE RIDE CONTROL; voor slechte wegen kan de carrosserie nog eens 20 mm omhoog. Dit is geen techniek voor zwaar terrein, maar de marge in comfort en stabiliteit is zeer groot.

Interieur, comfort en veiligheid

De sterke kant van beide AMG’s is niet alleen de acceleratie, maar ook dat ze je niet uitputten op een lange rit. De GLE biedt een stille cabine, rijke uitrusting en genoeg ruimte voor het gezin zonder het gevoel dat je een té grote auto bestuurt. De GLS is logischer waar de tweede en derde zitrij regelmatig nodig zijn, en niet af en toe.

Ook de praktische details zijn goed om vooraf te kennen. Bij de GLE wordt gewezen op minder prettige knoppen op het stuur en een krappe derde zitrij, als die al nodig is. Voor beide modellen is het belangrijk om de actualiteit van terugroepacties rond onderdelen van passieve veiligheid te controleren, als het om een specifieke auto op de markt gaat.

Dagelijks gebruik

In het dagelijks gebruik zit het grootste verschil tussen GLE en GLS niet in de sprintcijfers, maar in hoe vaak je een parkeergarage inrijdt, of je de derde zitrij voor het gezin gebruikt en of je extra interieurreserve nodig hebt. Met de GLE leef je makkelijker in de stad: hij is korter, wendbaarder en heeft al in de vijfzits configuratie een zeer grote bagageruimte. De GLS is comfortabeler op de snelweg en ruimer voor passagiers, maar vraagt overal meer ruimte.

Het brandstofverbruik moet je hier zonder zelfbedrog bekijken. Zelfs de officiële cijfers zijn hoog, en in echt stadsverkeer kan de GLS makkelijk ruim boven de 15 l/100 km uitkomen. Tel daar dure banden met grote diameter, grote remmen en een prijzige optielijst bij op — en het wordt duidelijk dat deze auto’s worden gekocht om hun formaat en mogelijkheden, niet om besparing.

Sterke en zwakke punten

Teruggebracht tot één conclusie: de GLE 63 S is een snelle grote crossover voor wie balans zoekt tussen prestaties en dagelijkse bruikbaarheid, en de GLS 63 is voor wie dezelfde V8 wil, maar met een fullsize interieur en minder compromissen in ruimte.

Tuning en accessoires

Tuning is bij deze modellen zinvol wanneer het een concrete taak oplost. Voor de GLE gaat het vaak om bescherming van interieur en bagageruimte, omdat de auto niet zelden dienstdoet als gezinsvervoer met koffers, kinder spullen of sportuitrusting. Voor de GLS is het belangrijker om instappen te vergemakkelijken, de carrosserie tegen vuil te beschermen en het comfort op lange ritten te verhogen.

Begin liever niet met decoratieve details, maar met zaken die elke dag echt werken: matten, instaplijsten, bagage-oplossingen, spatflappen. Roosters, diffusers of carbon afwerkingen zijn pas logisch nadat de basisbehoeften van gebruik zijn afgedekt.

Wat te bekijken voor dit model

• bagageruimtemat GLE — handig als de bagageruimte regelmatig wordt gebruikt voor koffers, kinderspullen of sportuitrusting.
• zijtreden GLS — maken instappen makkelijker voor kinderen en oudere passagiers, vooral bij een auto met grote bodemvrijheid.
• dakdragers GLE — geven extra capaciteit voor een dakkoffer of het vastzetten van uitrusting wanneer cabine en hoofd-bagageruimte al vol zijn.

Conclusie

De vernieuwde Mercedes-AMG GLE 63 S en GLS 63 blijven trouw aan de oude logica: een grote benzine-V8, een snelle automaat, vierwielaandrijving en een zeer hoge trekkrachtreserve. De GLE lijkt de verstandigere keuze voor wie dagelijks rijdt en één veelzijdige auto wil, terwijl de GLS beter tot zijn recht komt waar drie zitrijen, lange routes en maximale ruimte nodig zijn.

Het belangrijkste is om de emotie van de V8 niet te verwarren met de praktische kant van bezit: het zijn dure, zware en dorstige auto’s, maar precies om die set aan mogelijkheden worden ze gekozen. Dit artikel is gebaseerd op echte selectie-ervaring, praktijk en reële gebruiksscenario’s, waardoor de kernvraag hier simpel is: heb je een snelle grote crossover nodig, of heb je echt een fullsize AMG nodig.