Richtingen en methoden voor geluidsisolatie

De auto is de plek waar iemand een aanzienlijk deel van zijn tijd doorbrengt. Daarom proberen autobezitters niet alleen aandacht te besteden aan technische aspecten, maar ook aan comfort en veiligheid van het voertuig. In dat opzicht is een van de grootste problemen waarmee zij te maken krijgen het geluidsniveau dat tijdens het rijden ontstaat. Het kan monotoon zijn of wisselend, opdringerig of nauwelijks merkbaar, maar in elk geval kan het effect ervan ongunstig zijn voor de mens. Het vermindert de alertheid van de bestuurder, verhoogt de mate van vermoeidheid en verlaagt daarmee merkbaar de verkeersveiligheid.

Niveau van intern en extern geluid

Voor een moderne stad, laat staan een metropool, is niet alleen het interieur van het voertuig van belang, maar ook de omgeving. Alle geproduceerde geluiden vloeien samen en creëren een akoestische belasting op de leefomgeving van miljoenen mensen die lijden onder externe geluidsfactoren. Bestaande normen regelen niet alleen de geluidsintensiteit en het niveau van geluidsdruk in het interieur, maar ook het totale geluid dat door het gebruik van de auto wordt veroorzaakt.

Eisen voor motorvoertuigen in West-Europese landen zijn vrij streng en worden regelmatig herzien met het oog op lagere grenswaarden. Voor buitengeluid gelden tegenwoordig bijvoorbeeld waarden van niet meer dan 74 dBA. De nationale wet- en regelgeving voorziet in ongeveer 77 dBA. Deze geïntegreerde waarde geeft echter niet altijd een juist beeld van de geluidsbelasting, omdat de totale waarde wel binnen de norm kan blijven, terwijl deze in bepaalde frequentiebanden kan «doorslaan». In bepaalde bedrijfsmodi uit zich dat in gebrul, gefluit, jankende tonen enz.

Het meetsysteem voor geluidstrillingen is een logaritmische schaal; daarom leidt een verandering van enkele eenheden tot een aanzienlijke wijziging van de geluidsomgeving binnen en buiten het voertuig. Daarom worden in de auto-industrie op grote schaal geluidsisolerende maatregelen toegepast, die zorgen voor een verlaging van de intensiteit en druk van akoestische trillingen.

Onderzoek van het object van geluidsbescherming

Het kiezen van de juiste richting, methoden en middelen voor geluidsreductie vereist een gedetailleerde studie van de factoren die bijdragen aan het geluidsveld van de auto. In industriële en laboratoriumomstandigheden worden onderzoeken uitgevoerd op voertuigen met een ingelopen motor, waarbij geluidswaarden worden gemeten bij verschillende bedrijfstoestanden en belastingen. Daarbij worden controlematige metingen gedaan op de plekken waar bestuurder en passagiers zich bevinden, en ook buiten het interieur. De verkregen resultaten vormen de basis om mogelijkheden en manieren te bepalen om de geluidsparameters te verlagen.

De verkregen gegevens kunnen dienen als startpunt in het proces om de schadelijke invloed van technische mechanismen en onderdelen van het voertuig te verminderen. Om echter een zo volledig mogelijk beeld te krijgen van manieren om overmatige geluidsverschijnselen te bestrijden, is het nodig aandacht te besteden aan de volgende nuances:

1. De meest belaste en trillingsgevoelige punten van de carrosserie en constructie-elementen, die de hoogste frequentie en amplitude van trillingen veroorzaken;
2. De verhouding tussen aerodynamische en mechanische componenten van de totale akoestische omgeving;
3. De wegen waarlangs geluid vanuit de bron binnendringt en zich verspreidt;
4. De betekenis van de trillingsfrequentie van bekledingsdelen, panelen, extra apparatuur en accessoires.

Zo’n analyse maakt het mogelijk om zoveel mogelijk aspecten die de geluidsbelasting vormen in rekening te brengen en de nodige maatregelen te nemen om die te verminderen.

Manieren en methoden om autogeluid te bestrijden

In de strategie om de negatieve invloed van akoestische trillingen op de mens en het milieu te voorkomen, kunnen twee benaderingen worden onderscheiden. Dit zijn constructieve technische oplossingen en passieve bescherming tegen bestaande bronnen van geluidsvervuiling. Laten we beide benaderingen bekijken in termen van maatregelen en manieren om de beoogde resultaten te bereiken.

De methode van constructieve wijzigingen omvat:

• het balanceren van onderdelen en het afstellen van transmissiedelen;
• het aanbrengen van elastische tussenlagen op verbindingen van motor, ophanging, onderstel en uitlaatsysteem;
• een efficiënte werking van het uitlaatsysteem met zo stijf mogelijke bevestiging van de demper langs de bodem en toepassing van dempende trillingsabsorbers;
• het waarborgen van een goede passing en betrouwbare bevestiging van carrosseriedelen en afwerkingselementen;
• hoogwaardige afdichting van deur- en raamopeningen.

De passieve beschermingsmethode wordt gerealiseerd door:

• het plaatsen van beschermkappen die de verspreiding van geluid tegengaan;
• het gebruik van materialen met eigenschappen voor geluidsisolatie, reflectie en absorptie van geluidsgolven.

Het is duidelijk dat de eerste methode vooral in handen ligt van autofabrikanten en van bestuurders vraagt om het handhaven van een normale technische staat van de bestaande middelen tegen geluidsinvloeden. Passieve bescherming kan daarentegen volledig worden geboden door producten die bedoeld zijn voor het isoleren van de bron van geluidstrillingen van het interieur van de auto en van de buitenomgeving. U kunt ze altijd kopen in de webwinkel DD Tuning.