Waarvan worden tuning-bumpersets gemaakt?

De keuze van bodykits is voor veel automobilisten een opeenvolging van spontane impulsen op basis van toevallige factoren: iets gezien op tv, een tip van een vriend, ergens op internet tegenaan gelopen, enz. Daardoor voldoet het resultaat van zo’n aanpak vaak niet aan de oorspronkelijke verwachtingen. Een verstandige beslissing over extra uitrusting van een voertuig moet worden genomen op basis van een analyse van een groot aantal kenmerken en eigenschappen van de producten. En een van de belangrijkste indicatoren in die reeks is het materiaal waaruit het is gemaakt.

Alle mogelijke soorten basismateriaal opsommen is lastig en ondankbaar, zeker gezien de “wonderen” en experimenten van Chinese en “ondergrondse” productie. Wij beperken ons daarom tot de meest populaire en gangbare materiaalgroepen en analyseren hun sterke en zwakke punten. Daaronder verstaan we:

• polyurethaan en GTB;
• glasvezel (fiberglass);
• carboncomposieten;
• roestvrij staal (verchroomd).

Laten we ze stuk voor stuk wat gedetailleerder bekijken.

1. Polyurethaan en RTI – een vrij eenvoudig en onderhoudsarm materiaal voor bodykits, al heeft het een vrij smal toepassingsgebied op onderdelen van de voertuigconstructie.

Tot de voordelen van zulke delen behoren:

• lage prijs (met uitzondering van hoogwaardig polyurethaan);
• hoge dempende eigenschappen (het vermogen om impactenergie te absorberen);
• elasticiteit en veerkracht (vervormen niet snel en behouden hun vorm).

Als nadelen zijn te noemen:

• kan slecht tegen lage temperaturen en sterke schommelingen;
• onder invloed van zonlicht, vocht en temperatuur kunnen de oorspronkelijke eigenschappen verloren gaan;
• na verloop van tijd kunnen producten gaan scheuren en afbrokkelen;
• heeft niet altijd een esthetische uitstraling.

2. Glasvezel – een van de meest voorkomende en betaalbare materialen op de markt voor autotuning, met behoorlijke gebruikseigenschappen tegen een gematigde prijs.

Bij de positieve eigenschappen horen:

• mogelijkheid om uiteenlopende structuren en designs van bodykits te vormen;
• zeer “democratische” prijs, er zijn goedkope budgetmodellen;
• repareerbaarheid (bij kleine beschadigingen);
• bestand tegen natuurlijke en klimatologische invloeden;
• eenvoudige montage en demontage.

Tegelijk zijn er ook nadelen:

• breekbaarheid bij impact, buigen of druk;
• stijve constructie met minimale veerkracht en elasticiteit;
• bepaalde beperkingen bij het gebruik van lak-/verfmaterialen en chemicaliën.

3. Carboncomposieten – behoren tot de duurdere en zelfs elitairdere materiaalsoorten, gebaseerd op het gebruik van versterkende verbindingen: koolstofvezel, kevlar of verschillende combinaties van basismaterialen.

Als pluspunten onderscheiden we:

• laag gewicht van de bodykit, met minimale invloed op de rijdynamiek van de auto;
• hoge sterkte-eigenschappen;
• ongevoelig voor vocht en temperatuur;
• aantrekkelijke uitstraling.

Als minpunten:

• hoge prijs;
• dure reparatie;
• beperkt modellengamma.

4. Roestvrij staal – vaak een compromis tussen dure en goedkope materialen; het neemt veel negatieve kanten weg en combineert de positieve eigenschappen van “concurrerende” legeringen en verbindingen. Wordt vaak toegepast met een verchroomde afwerking.

Voordelen van roestvrij staal:

• ongevoelig voor natuurlijke en klimatologische invloeden;
• niet gevoelig voor corrosie;
• hoge sterkte-eigenschappen;
• mogelijkheid tot richten en repareren;
• lange levensduur;
• heldere, visueel aantrekkelijke uitstraling.

Negatieve punten zijn:

• relatief hoge prijs (maar goedkoper dan carbonproducten);
• zwakke elastische/veer-eigenschappen van het materiaal;
• een markt die verzadigd is met roestvrij staal van lage kwaliteit en allerlei goedkope verbindingen “als rvs”.

Concluderend: alle genoemde materialen voor bodykits kunnen in de ene of andere vorm op uw auto worden toegepast. In elk ervan zijn “pluspunten” en “minpunten” te vinden, geslaagde en minder geslaagde modellen, universele en zeer specifiek toepasbare producten. De belangrijkste eis is dat het om kwalitatief materiaal gaat dat voldoet aan wereldwijde normen. Dan zullen zowel de levensduur als de individuele afwerking van het onderdeel u plezier geven van de tuning die u hebt uitgevoerd.