BMW M5 F90 vs Mercedes-AMG E63 S: Vergelijking van Duitse supersedans

Introductie

De BMW M5 (carrosserie F90) en de Mercedes-AMG E63 S – twee legendarische Duitse supersedans die pure kracht en luxe belichamen. Extra interessant is het vergelijken van modellen uit hetzelfde bouwjaar, bijvoorbeeld 2021, toen beide fabrikanten deze auto’s hebben vernieuwd. In 2021 voerde BMW een facelift van de M5 (LCI) door, en Mercedes presenteerde de geüpdatete E63 S (W213 Mopf). Beide auto’s zijn uitgerust met biturbo V8-motoren, vierwielaandrijving en de modernste rijtechnologieën. We bekijken hun technische specificaties, prestaties, prijzen en andere aspecten in detail om te bepalen wie op papier én op de weg voorligt.

Vergelijking van technische specificaties

Voor de duidelijkheid zetten we de belangrijkste technische specificaties van de BMW M5 F90 en Mercedes-AMG E63 S van modeljaar 2021 in een tabel. Beide auto’s hebben veel overeenkomsten, maar er zijn ook belangrijke verschillen in vermogen, acceleratie en andere parameters.

Opmerking: Het vermogen in pk is weergegeven volgens de metrische paardenkrachtstandaard. Acceleratiecijfers zijn indicatieve fabrieks- en testresultaten. Beide auto’s hebben vierwielaandrijving met de mogelijkheid om de vooras uit te schakelen voor driftmodus. Het brandstofverbruik is weergegeven volgens de EPA-norm (VS) ter vergelijking; de werkelijke waarden kunnen afwijken.

Prijzen (VS, Europa, Oekraïne)

De markt voor high-performance premiumsedans gaat gepaard met navenant hoge prijzen. We bekijken de indicatieve kosten van de BMW M5 en Mercedes-AMG E63 S in 2021 op verschillende markten:

• VS: de basisprijs van een nieuwe BMW M5 2021 begon rond $103,500, en de M5 Competition rond $110k (MSRP). De Mercedes-AMG E63 S startte vanaf ~$107,500. Daarmee zaten beide modellen in de VS in een vergelijkbare prijsklasse van ongeveer $105–110k.
• Europa: in Duitsland en de meeste Europese landen kostten deze modellen nieuw ongeveer **€120–130k** (incl. belastingen). In het VK bijvoorbeeld had de Mercedes E63 S een prijs van £89,330 en de BMW M5 rond £89,645, dus grofweg €100–110k zonder VAT. Prijzen konden variëren afhankelijk van uitvoering en opties.
• Oekraïne: op de Oekraïense markt zouden nieuwe M5 of E63 S door belastingen en invoerrechten boven de **$150k** uitkomen. Veel auto’s worden met kilometerstand uit de VS geïmporteerd. Volgens autoportalen werden gebruikte BMW M5 2021 in Oekraïne aangeboden tussen ~$72 000 en $149 000 (ongeveer 3,0–6,2 mln UAH) afhankelijk van staat en kilometrage. De gemiddelde prijs lag rond $100 000 (≈4,3 mln UAH). De Mercedes-AMG E63 S heeft op de tweedehandsmarkt een vergelijkbare waarde, met lichte verschillen afhankelijk van uitrusting en historie.

Qua kosten horen beide auto’s dus duidelijk in hetzelfde segment, en hangt het sterk af van de specifieke markt en de staat van het voertuig. Kopers in Oekraïne kijken vaak naar import uit het buitenland, omdat de officiële nieuwprijs erg hoog is.

Tuningpotentieel

Zowel de BMW M5 F90 als de Mercedes-AMG E63 S hebben een flinke marge in sterkte en performance, wat brede tuningmogelijkheden biedt. De 0–100 km/u-sprint van een standaard auto ligt al rond de 3,3–3,4 seconden, maar liefhebbers en tuningbedrijven kunnen dat nog verder verbeteren. We bekijken het potentieel per model:

BMW M5 F90: de 4.4-liter S63-motor staat bekend om zijn «flexibiliteit» bij vermogenswinst. Zonder ingrijpende aanpassingen kan een ECU-tune (Stage 1) het vermogen met +100 pk verhogen – tot ~700 pk en ~850 Nm. Zo leveren tuningpakketten van G-Power ~740 pk op standaard turbo’s (mits er geen roetfilters in de uitlaat zitten, zoals op de VS-markt). Diepere tuning met onderdelenupgrade geeft indrukwekkende resultaten: Stage 2 – rond 780 pk en 950 Nm, Stage 3 – tot 820 pk en 1000 Nm koppel. Met zo’n upgrade kan de M5 0-100 km/u in minder dan 3 seconden (gemeten ~2,9 s) en een topsnelheid van meer dan 330 km/u halen. Belangrijk: het chassis en de transmissie van de M5 kunnen zulke belastingen aan, al hangt de betrouwbaarheid op lange termijn bij extreme tuning af van de kwaliteit van de uitvoering en het onderhoud.

Mercedes-AMG E63 S: de 4.0-liter biturbo V8 van AMG (code M177) leent zich eveneens goed voor vermogenswinst. Het bekende Brabus biedt de «Brabus 800»-kit voor de E63 S, die het vermogen van de standaard ~612 pk naar 800 pk brengt, en het koppel naar 1000 Nm. Daarna daalt de 0-100 km/u-tijd naar ~3,0 s (tegenover ~3,4 s standaard), en wordt de topsnelheidsbegrenzing opgeheven tot ~300 km/u. Andere tuners (Renntech, AC Schnitzer, etc.) bieden eveneens upgrades voor de AMG-motor via ECU-herprogrammering, grotere turbo’s, uitlaatsystemen en intercoolers. De resultaten zijn vergelijkbaar – 700–750 pk is haalbaar zonder in te leveren op betrouwbaarheid, mits het onderhoudsschema strikt wordt gevolgd. Let wel: bij tuning van de E63 S moet je rekening houden met de complexe ophanging (luchtveringcomponenten) en elektronica – een forse vermogensstijging kan upgrades aan remmen en onderstel vereisen om de balans te behouden.

Daarmee hebben beide supersedans een groot tuningpotentieel. Met de juiste budgetten kun je ze ombouwen tot echte «supercar killers», terwijl comfort en praktische bruikbaarheid van een sedan behouden blijven. Er zijn bijvoorbeeld projecten waarbij de M5 Competition en E63 S tot 800+ pk werden gebracht, waardoor ze op de rechte lijn met hypercars konden concurreren.

Onderhoud en betrouwbaarheid

High-performance auto’s vragen om extra zorgvuldig onderhoud. Zowel de BMW M5 als de Mercedes-AMG E63 S hebben complexe techniek die bij goed onderhoud lang meegaat, maar fouten in gebruik of besparen op service kan tot problemen leiden. We bekijken de betrouwbaarheid van elke model en de belangrijkste onderhoudsnuances:

BMW M5 (F90): moderne versies van de S63-motor zijn aanzienlijk betrouwbaarder dan hun voorgangers, al stonden vroege generaties bekend om typische «kinderziektes». Zo werd eerder voortijdige slijtage van drijfstanglagers genoemd (zeker bij agressief rijden op hoge toeren) en gevallen van turboschade door oververhitting of olieschaarste. In de F90-versie zijn de meeste van die issues aangepakt – met verbeterde koeling, materialen en lagerconstructie. Toch blijven de basisregels gelden: vaker olie verversen (vaker dan het schema van ~10k km; bij actieve inzet bij voorkeur elke 5–7k km), het oliepeil controleren (de S63 kan olie «verbruiken» bij hoge belasting) en tijdig bougies en bobines vervangen (ze werken onder verhoogde belasting). Eigenaren merken ook op dat het voor de levensduur helpt om de turbo’s na intensief rijden te laten afkoelen (de hete motor niet direct uitzetten). De M5-ophanging is vrij robuust (conventionele dempers met elektronische regeling), maar hard rijden op slechte wegen kan leiden tot versnelde slijtage van rubbers en dempers – reparaties die flink kunnen kosten. Al met al laat de M5 F90 bij goed onderhoud een hoog betrouwbaarheidsniveau zien voor een auto met 600 pk – veel eigenaren rijden tienduizenden kilometers zonder serieuze klachten.

Mercedes-AMG E63 S (W213): de M177-motor (4.0 V8 Biturbo) staat eveneens bekend als behoorlijk betrouwbaar, maar kent eigen aandachtspunten. Een veelgehoorde klacht is verhoogd olieverbruik. Bij actief rijden kan de motor merkbaar olie verbruiken, dus regelmatig peilen en zo nodig bijvullen is belangrijk. Dit komt door de constructie (dunne zuigerveren voor minder wrijving) en de hoge temperaturen in een turbomotor. Een ander potentieel punt is de levensduur van de turbo’s: net als bij BMW werken twee turbo’s in de V van het blok («hot V») onder zware belasting. Als olie niet tijdig wordt ververst of van mindere kwaliteit is, kan slijtage van de turbolagers optreden. Symptomen zijn gefluit bij opspoelen, rook uit de uitlaat en vermogensverlies. Daarnaast kan bij de E63 S met directe injectie koolafzetting op de inlaatkleppen ontstaan, wat na verloop van tijd de werking verslechtert (op te lossen met inlaatcleaning, zogeheten «walnut blasting»). Wat de transmissie betreft: de 9-traps AMG Speedshift MCT kan 850 Nm aan, maar vraagt eveneens onderhoud – het is aanbevolen om de bakolie elke ~60k km te verversen, zeker bij frequente trackdays. De AMG Ride Control-luchtvering geeft de E63 S een voordeel in comfort en handling, maar kan op termijn aandacht vragen: luchtbalgen kunnen lek raken of de compressor kan uitvallen. Signalementen zijn doorzakken bij stilstand, ongelijkmatige rijhoogte of foutmeldingen van de ophanging op het dashboard. Reparatie van een luchtveer/veerpoot of compressor is niet goedkoop; bij 50–100k km moet je op zulke kosten voorbereid zijn. Qua remmen hebben beide auto’s standaard krachtige stalen remmen, maar zware inzet (track) kan snelle slijtage van blokken en schijven veroorzaken; optionele carbon-keramische remmen zijn duurzamer, maar extreem prijzig. Over het geheel genomen is de Mercedes E63 S bij correct onderhoud betrouwbaar – eigenaren merken op dat onderstel en motor hoge belastingen goed verdragen. Belangrijk is het schema tijdig te volgen (ook de dure olie-, bougie- en filterbeurten) en de auto blijft prestaties leveren zonder storingen.

Onderhoudskosten: het is belangrijk te vermelden dat service voor deze modellen veel duurder is dan bij massa-auto’s. In het VK boden fabrikanten bijvoorbeeld onderhoudspakketten aan: voor de M5 – ~£999 voor 3 jaar, voor de E63 S – ~£1,620 voor 3 jaar. In Oekraïne is officieel onderhoud eveneens kostbaar: alleen een oliewissel kan enkele honderden dollars kosten gezien het volume van ~9 liter hoogwaardige synthetische olie plus filters, en regulier onderhoud (remmen, vloeistoffen, enz.) komt al snel boven de $1000 uit. Toekomstige eigenaren doen er dus goed aan een stevig budget te reserveren voor het bezit van zulke auto’s.

Ervaringen van eigenaren en mening van autjournalisten

Beide auto’s kregen lovende recensies van de autopers en enthousiastelingen. Journalisten merken op dat de BMW M5 en Mercedes-AMG E63 S qua prestaties «nek aan nek» gaan, en dat de keuze grotendeels afhangt van persoonlijke voorkeur. Enkele citaten en samenvattingen:

• Auto Express (Verenigd Koninkrijk): zette in een vergelijkingstest van 2021 de BMW M5 op de eerste plaats en benadrukte dat de M5 «sneller en comfortabeler is en een iets breder inzetbereik heeft», terwijl de E63 S «charismatischer is, met een meeslepende sound». Conclusie: de M5 liep net iets uit op de concurrent in het totaalplaatje, al werden beide als «briljant» bestempeld.
• Car and Driver: gaf de 2021 M5 een score van 9,5 op 10. In de review werd de ongelooflijke acceleratie en de luxe BMW-cabine geroemd, met als nadeel dat het karakter van de M5 minder «wild» is dan bij AMG. Citaat: «De M5 is niet zo brutaal en luid als de E63 S». Met andere woorden: de Mercedes levert meer emotie qua geluid en beleving, terwijl de BMW ingetogener oogt en klinkt – voor de één een plus, voor de ander een min.
• Ervaringen van eigenaren: op forums zijn de meningen eveneens verdeeld. Een eigenaar die beide modellen testte, schrijft: «Beide auto’s zijn geweldig. De E63 S voelt prettiger aan wanneer je op 30–90% van zijn kunnen rijdt, terwijl de M5 handiger is in het dagelijkse stadsverkeer én op de limiet». Ofwel: de AMG «leeft» meer in het domein van sportief rijden, terwijl de M5 makkelijker dagelijks te rijden is en zich zeker voelt in de stad én op het circuit.
• Remmen en handling: sommige experts merkten op dat de E63 S een directer stuur heeft met betere feedback, terwijl het stuurgevoel van de M5 iets kunstmatiger overkomt. Daartegenover verwerkt de M5 oneffenheden zachter en is hij comfortabeler op slechte wegen (dankzij de standaard ophanging), terwijl de AMG zelfs in Comfort stugger is door 20-inch wielen en luchtvering. Qua remmen laten beide uitstekende resultaten zien; volgens tests is de remweg van 100-0 km/u zeer vergelijkbaar, al prijzen sommige rijders subjectief de Mercedes-remmen om hun consistentie bij herhaald hard remmen.

Over het algemeen zijn zowel journalisten als eigenaren het erover eens dat beide modellen het toppunt van engineering zijn in de klasse sportieve sedans. De BMW M5 is meer gericht op het combineren van business-class comfort met explosieve prestaties, terwijl de Mercedes-AMG E63 S verleidt met emotie en het karakter van een sportmachine in sedanvorm. De keuze komt vaak neer op welke rijstijl en welk imago het dichtst bij de koper liggen.

Conclusie: voor wie past welke model het beste?

Als we deze vergelijking samenvatten, kunnen we met zekerheid zeggen dat er eigenlijk geen verkeerde keuze bestaat tussen de BMW M5 F90 en de Mercedes-AMG E63 S – beide bieden verbluffende prestaties en luxe. Toch zijn er nuances die de balans in het voordeel van het ene of het andere model laten doorslaan, afhankelijk van je voorkeuren:

• BMW M5 F90 is beter geschikt voor wie een meer ingetogen ogende en comfortabelere supersedan zoekt voor dagelijks gebruik. De M5 heeft in Comfort een iets soepelere (ten opzichte van AMG) afstelling, een minder agressief uitlaatgeluid en een elegant ontwerp dat niet onnodig de aandacht trekt. Tegelijk is hij fenomenaal snel – acceleratie en handling op sportwagen-niveau. Ook valt de M5 op met een modern interieur met de nieuwste BMW-technologie (Live Cockpit, iDrive, enz.) en is hij volgens ervaringen iets goedkoper in onderhoud. Dit model wordt vaak gekozen door wie veelzijdigheid belangrijk vindt: woon-werk, lange gezinsritten en tegelijk de mogelijkheid om «los te gaan» op het circuit of op een lege weg. Spreken precisie, balans en «moeiteloze» snelheid je aan, dan is de M5 een uitstekende keuze.
• Mercedes-AMG E63 S spreekt bestuurders aan die houden van een uitgesproken karakter en een sportieve sfeer. Deze sedan is doordrenkt met AMG-DNA: de luide V8-roffel, een agressieve uitstraling met brede wielkasten en de karakteristieke Panamericana-grille, plus een stevigere afstelling die de auto «als vastgenageld» op de weg houdt. De E63 S wordt vaak gekozen om de emotie – elke acceleratie gaat gepaard met een volle sound en «knallen» uit de uitlaat, en de besturing geeft meer gevoel van verbinding met de weg. Bovendien biedt het Mercedes-interieur nét wat meer luxe en klassieke chic (Nappa-leer, alcantara, enorme MBUX-schermen). Dit is een auto voor wie wil opvallen en maximale adrenaline uit elke rit wil halen, ook als dat betekent dat je een stuggere rit en vaker tanken voor lief moet nemen. Droom je van een «vierdeurs Muscle Car» met het verstand van een business-sedan, dan is de AMG E63 S voor jou gemaakt.

Tot slot: kiezen tussen de M5 en de E63 S is kiezen tussen twee kanten van perfectie. Voor de pragmatische racer die dagelijkse ritten en rijplezier wil balanceren en tegelijk liever wat onder de radar blijft, is de BMW M5 de ideale partner. Voor de charismatische leider die met elke rit zijn smaak voor snelheid en stijl wil onderstrepen, wordt de Mercedes-AMG E63 S een verlengstuk van zijn karakter. Welke sedan je ook kiest, je krijgt een auto die op elke kilometer van de weg weet te imponeren.