Lexus UX 300e: review, specificaties, actieradius en accu

Lexus UX 300e — een compacte crossover en de eerste in serie geproduceerde elektrische auto in de geschiedenis van het Japanse premiummerk. Hij werd in 2019 getoond en in 2023 kreeg het model een grote update met een batterij van 72,8 kWh en een actieradius tot 450 km. Eind 2025 haalde Lexus de UX 300e uit de verkoop in het Verenigd Koninkrijk en de meeste Europese landen, waardoor het vandaag vooral een auto voor de tweedehandsmarkt is. We zetten de specificaties van beide versies op een rij, uitrusting, design en waar je op moet letten bij de aankoop van een gebruikte Lexus UX 300e.

Inhoud

• Kort over de Lexus UX 300e
• Geschiedenis van het model: van debuut tot uit de verkoop
• Technische specificaties
• Batterij, actieradius en laden
• Wat er veranderde met de update van 2023
• Uitrusting en veiligheid
• Design, interieur en bagageruimte
• Wat je moet controleren bij een gebruikte UX 300e
• Accessoires voor Lexus UX 300e

Kort over de Lexus UX 300e

• Elektromotor op de voorwielen: 150 kW (204 pk) en 300 Nm, eentrapsreductie.
• Batterij van 54,3 kWh in de versie van 2020–2022 en 72,8 kWh na de update van 2023.
• Actieradius volgens WLTP — 305–315 km bij de eerste versie en 440–450 km bij de geüpdatete.
• Acceleratie naar 100 km/u — 7,5 s, topsnelheid — 160 km/u (gegevens van Lexus voor de eerste versie).
• Lengte 4 495 mm, wielbasis 2 640 mm, bagageruimte 367 l.
• Snelladen — alleen via de CHAdeMO-aansluiting, wisselstroom — Type 2.

Geschiedenis van het model: van debuut tot uit de verkoop

De UX 300e is gebaseerd op de gewone Lexus UX — dezelfde compacte crossover die werd verkocht met een benzinemotor en als hybride (daarover — in onze review van de hybride Lexus UX 250h). De elektrische versie werd in 2019 gepresenteerd; in het Verenigd Koninkrijk werden de eerste auto’s begin 2021 aan klanten geleverd. Volgens Lexus Europe was de UX in 2022 het op één na bestverkochte model van het merk in Europa (14 559 auto’s), en de elektrische versie was goed voor ongeveer 13% van de UX-verkopen.

In het voorjaar van 2023 kwamen bij Europese dealers de geüpdatete UX 300e binnen met een batterij met 40% grotere capaciteit. Maar ook dat redde het model niet: in vijf jaar tijd werden in het VK minder dan 3 400 auto’s verkocht, en eind 2025 bevestigde Lexus dat de UX 300e uit de verkoop is gehaald. De fabrikant noemde geen redenen; reviewers wijzen op de verouderde CHAdeMO-aansluiting en de bescheiden actieradius van de eerste versie. Er is geen directe opvolger: het UX-gamma is nu uitsluitend hybride (UX 300h), en de enige elektrische Lexus in Europa bleef de grotere Lexus RZ.

Technische specificaties

De luchtweerstandscoëfficiënt is 0,31. Ophanging: vóór McPherson-veerpoten, achter langs- en dubbele dwarsarmen; remmen: geventileerde schijfremmen op beide assen. Het trekken van een aanhanger stond de fabrikant voor de eerste versie niet toe.

Batterij, actieradius en laden

De lithium-ionbatterij is onder de vloer en onder de achterbank geplaatst. Hij heeft luchtkoeling: gekoelde lucht circuleert binnen het pakket, en onder elke module zitten verwarmingselementen zodat de batterij in de winter niet zo sterk aan capaciteit verliest. De eerste versie werd met wisselstroom in ongeveer 8 uur 15 min opgeladen (32 A), en aan een CHAdeMO-snellader in ongeveer 50 minuten. Voor de geüpdatete versie geeft Lexus ongeveer 9,5 uur op voor een volledige lading vanaf 32 A.

De grootste zwakte is de CHAdeMO-aansluiting. Snellaadstations met deze stekker worden steeds schaarser, daarom doet een UX 300e-eigenaar er goed aan de route vooraf te controleren of te vertrouwen op thuisladen.

Garantie op de batterij in Europa — 8 jaar of 160 000 km (capaciteit onder 70%). Met een programma van regelmatige controles bij een Lexus-dealer werd die uitgebreid tot 10 jaar of 1 млн км.

Wat er veranderde met de update van 2023

• Batterij 72,8 kWh in plaats van 54,3 — de actieradius groeide met meer dan 40%, tot 450 km volgens WLTP.
• Stijvere carrosserie: 20 extra laspunten in het gebied van de deuren en het achterpaneel, herafgestelde schokdempers en elektrische stuurbekrachtiging.
• Nieuwe multimedia: touchscreen van 8 of 12,3 inch in plaats van 7 of 10 inch met touchpad, het scherm staat 143 mm dichter bij de bestuurder, spraakassistent “Hey Lexus”, draadloze Apple CarPlay en Android Auto.
• Uitgebreid Lexus Safety System+: hulp bij afslaan op kruispunten, noodstuurassistentie, adaptieve cruisecontrol met afremmen vóór bochten.

Uitrusting en veiligheid

Al de eerste versie had het Lexus Safety System+-pakket met adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en herkenning van voetgangers en fietsers, ledkoplampen, climate control, verwarming en ventilatie van de voorstoelen, draadloos opladen van de smartphone en navigatie. Afhankelijk van de uitvoering waren er 360°-camera’s, een schuifdak, elektrische achterklepbediening en een Mark Levinson-audiosysteem. Rijmodi — Normal, Eco en Sport, en met de schakelpaddles kiest de bestuurder één van vier standen van recuperatie.

Design, interieur en bagageruimte

Uiterlijk verschilt de UX 300e vrijwel niet van de gewone UX: de kenmerkende “spindle”-grille, ledverlichting met L-vormige elementen, kunststof randen rond de wielkasten en 17- of 18-inch velgen. Motorkap, voorspatborden en portieren zijn van aluminium, de achterklep is van composiet.

In het interieur — hoogwaardige materialen, stoelen met een groot verstelbereik en goede zijdelingse steun. In de geüpdatete versie is de geluidsisolatie verder verbeterd: er kwam bescherming onder de bodem, geluiddempende wielkastbekleding en akoestisch glas. De bagageruimte — 367 l tot aan de hoedenplank. Voor de elektrische versie maakt Stingray een aparte kofferbakmat — niet dezelfde als voor de UX met verbrandingsmotor of hybride, dus let bij de keuze op de aanduiding “Електро”.

Wat je moet controleren bij een gebruikte UX 300e

1. Staat van de batterij. Vraag om een diagnoserapport en ga na of de auto controles heeft gehad voor de uitgebreide garantie.
2. Versie. Auto’s met de batterij van 72,8 kWh zijn modellen van 2023 en nieuwer; qua actieradius zijn ze aanzienlijk praktischer.
3. Laden. Controleer de werking van beide poorten: Type 2 rechts en CHAdeMO links, en ook of de kabel wordt meegeleverd.
4. Banden en ophanging. Op 18-inch velgen is het profiel lager, en op onze wegen zijn de velgen kwetsbaarder.

Accessoires voor Lexus UX 300e

Een EV wordt gewaardeerd om de stilte en de netheid in het interieur, dus de allereerste aankopen zijn modelmats en bescherming voor de bagageruimte. In de catalogus met tuning voor Lexus UX zijn er vloermatten voor het interieur — rubberen Stingray, textiele en EVA, en bij de kofferbakmatten — een aparte Stingray 3D speciaal voor de elektrische versie. Spatlappen en winddeflectoren passen op alle UX-modellen van 2018 en nieuwer, dus ook op de UX 300e.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met ons eigen transport.