EVA zijn lichter, nemen geen water op en zijn snel schoon te maken, terwijl het reliëfoppervlak water en zand vasthoudt. Rubberen matten zijn zwaarder, maar verdragen vuil, strooizout en gebruik buiten de stad het best. Voor dagelijks rijden kiest men vaker EVA, voor zware omstandigheden — rubber.
Gebruik de filter ‘Merk / Model’ en controleer in de productnaam de bouwjaren, carrosserietype, wielbasis en uitvoering van de auto — alleen het bouwjaar is soms niet genoeg. Twijfelt u, stuur ons dan het merk, model, bouwjaar en de carrosserie, indien mogelijk met een foto van de vloer, — wij helpen u de juiste versie te kiezen.
Modelmatige zijn gemaakt voor de vloer van een specifieke auto: ze passen zonder bijsnijden, bedekken de dorpels en de tunnel en blijven op de originele bevestigingen zitten. Universele zijn goedkoper, maar moeten worden aangepast en hebben meestal geen randen.
Ja. Kofferbakmatten worden apart van de vloermatten verkocht — er zijn EVA-, rubberen (inclusief 3D-matten Stingray) en textiele varianten.
Clips bevestigen de mat aan de originele bevestigingen op de vloer, zodat deze niet naar de pedalen verschuift. De vorm van de bevestigingen verschilt — ronde en ovale zijn niet onderling uitwisselbaar, daarom zijn er in de sectie ‘Clips’ modellen voor specifieke merken en universele.
Een hielstuk beschermt de zone onder de hiel van de bestuurder, die als eerste slijt. Een rubberen is goedkoper en makkelijker te vervangen; een aluminium is duurzamer, roest niet en wordt door en door met bouten bevestigd.
Dat hangt af van de serie: voorste matten, achterste delen, een brug op de tunnel, een hielstuk of clips kunnen in de set zitten of apart worden verkocht. De derde rij, kofferbak en dorpels worden meestal apart gekocht. De exacte inhoud staat vermeld bij ‘Inhoud van de set’ in de productkaart.
Voor- en nadelen
EVA: licht, nemen geen water op, het reliëfoppervlak houdt water, sneeuw en zand vast, en ze zijn in een paar minuten met water schoon te maken
EVA: zonder scherpe geur, bestand tegen temperatuurschommelingen
Rubberen: verdragen vuil, reagents en ritten buiten de stad het best; voor de bagageruimte zijn er volumineuze 3D-matten
Textiele: zacht en stil, zien eruit als de standaardbekleding van het interieur
Kunstleer: glad oppervlak dat voldoende is af te nemen met een vochtige doek
EVA: de zone onder de hiel van de bestuurder slijt na verloop van tijd door — het is de moeite waard een hielpad toe te voegen; EVA-matten hebben geen hoge 3D-rand
Rubberen: merkbaar zwaarder dan EVA en minder flexibel, eenvoudige modellen kunnen lang de geur van rubber vasthouden
Textiele: de pool neemt water en vuil op, droogt langer bij vochtig weer en moet worden gestofzuigd
Kunstleer: de keuze is klein — voorlopig slechts enkele bestelwagenmodellen